Kawasaki KX250 2004 Betriebsanleitung Seite 127

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Kupplungsseilzug schlecht eingestellt
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Kupplungsseilzug defekt
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Kupplungsscheibe verzogen oder verschlissen
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Kupplungsfeder verschlissen oder gebrochen
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Kupplungsausrückmechanismus defekt
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Kupplungsnabe oder Gehäuse ungleichmäßig ab-
genutzt
Kein richtiges Ausrücken der Kupplung
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Zu hohes Kupplungshebelspiel
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Kupplungsscheibe verzogen oder zu rau
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Kupplungsfederspannung ungleichmäßig
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Getriebeöl überaltert
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Getriebeöl hat zu hohe Viskosität
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Getriebeölstand zu hoch
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Kupplungsgehäuse an der Antriebswelle festge-
rostet
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Kupplungsausrückmechanismus defekt
Gangschaltung fehlerhaft –
Gang lässt sich nicht einlegen; Schaltpedal
kehrt nicht zurück
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Kupplung lässt sich nicht lösen.
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Verbogene oder klemmende Schaltgabel
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Gangrad klemmt auf der Welle
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Positionierhebel der Gangschaltung klemmt
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Rückholfeder der Schaltung zu schwach oder ge-
brochen
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Rückholfederbolzen der Schaltung locker
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Feder an Hebel des Schaltmechanismus gebro-
chen
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Hebel des Schaltmechanismus gebrochen
ANLEITUNG ZUR FEHLERSUCHE
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Schalttrommel gebrochen
Gang springt heraus
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Schaltgabel verschlissen
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Gangradnut verschlissen
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Gangkupplungsklauen und/oder Nuten der Gang-
kupplungsklauen verschlissen
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Schalttrommelnut verschlissen
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Ganghebelfeder zu schwach oder gebrochen
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Schaltgabel-Stift verschlissen
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Antriebswelle, Ausgangswelle und/oder Keilver-
zahnungen verschlissen
Gänge werden übersprungen
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Ganghebelfeder zu schwach oder gebrochen
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Feder an Hebel des Schaltmechanismus gebro-
chen
Motorgeräusche außerhalb der Norm –
Klopfen
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Zündmodul defekt
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Rußablagerungen in der Brennkammer
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Schlechter oder falscher Kraftstoff
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Falsche Zündkerze
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Überhitzung des Motors
Kolbenschlag
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Kolbenspiel zu groß
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Zylinder oder Zylinderkolben verschlissen
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Verbogenes Pleuel
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