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Ölkreislauf
Die Ölpumpe
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Ölfilter
Motoröl auf das Kolbenbolzenlager und den Kolbenboden spritzt. Die
zweite Ölleitung führt den Hauptölstrom in das Rahmen-Brustrohr
das Motoröl abgekühlt wird. Danach durchläuft das Motoröl den Feinfilter
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, der auch die feinsten Verunreinigungen aus dem Motoröl filtert. Das
gereinigte Motoröl wird über eine Ölleitung und den Kupplungsdeckel in
die Kurbelwelle zum Pleuellager
ab. Eine zusätzliche Ölpumpe
und pumpt es durch den Ölkanal
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5. Ganges. Über die Zahnräder gelangt das Motoröl in den Ölsumpf. In den
Ölsumpf taucht auch die Steuerkette
oben, zum Zylinderkopf. Durch die Bohrung
Nockenwelle
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Motoröl wechseln und Ölsystem entlüften *
HINWEIS: Zur besseren Kühlung des Motoröles ist das Brustrohr des
Rahmens in den Ölkreislauf integriert. Bei einem Ölwechsel ist daher auch
das Motoröl aus dem Brustrohr abzulassen und das Ölsystem zu entlüften.
Wird das Ölsystem nicht oder nur ungenügend entlüftet, werden die Lager-
stellen des Motors zu wenig geschmiert und es kann zum Motorschaden
kommen.
Wir empfehlen daher, den Motorölwechsel in einer KTM Fachwerkstätte
durchführen zu lassen. Innerhalb der Garantierzeit muß der Ölwechsel in
einer KTM Fachwerkstätte durchgeführt werden, sonnst erlischt die Garan-
tie.
A
Der Motorölwechsel ist bei betriebswarmem Motor vorzunehmen.
E
IN BETRIEBSWARMER
–
VERBRENNEN
Motorrad auf waagrechter Fläche abstellen. Die beiden Verschluß-
schrauben
Abdeckung abnehmen und Verschlußschraube
Brustrohres ebenfalls entfernen und Öl abfließen lassen.
D
V
IE
ERSCHLUSSCHRAUBE
B
UM DAS
Verschlußschrauben gründlich mit Petroleum und Druckluft reinigen, um
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den Metallabrieb zu entfernen. Nachdem das Öl zur Gänze abgelaufen ist,
Dichtflächen reinigen und Verschlußschrauben mit Dichtungen montieren.
Verschlußschraube
20 Nm festziehen.
Ölmeßstab am Kupplungsdeckel entfernen, 1,3 Liter Motoröl einfüllen und
Verschlußschraube wieder montieren.
W
ENN DAS
Ö
LSYSTEM ZU ENTLÜFTEN
Um Ihnen das Entlüften des Ölsystems zu erleichtern, haben wir dem Bord-
werkzeug ein Schlauchanschlußstück und einen Kunststoffschlauch zum
Bau eines Befüllungswerkzeuges beigelegt. Nehmen Sie eine leere Öldose
(1 Liter) und bohren Sie ein Loch mit Ø 7mm in den Verschlußdeckel.
Schrauben Sie das Schlauchanschlußstück von außen in den Verschluß-
deckel und kontern Sie mit der Sechskantmutter M8 von innen. Stecken Sie
B
den Kunststoffschlauch auf das Schlauchanschlußstück.
0,6 Liter Motoröl in die Öldose füllen und die Verschlußschraube
dem Steuerkopf entfernen. Kunststoffschlauch in die Entlüftunsöffnung
einführen und 0,6 Liter Motoröl in das Rahmenbrustrohr einfüllen (siehe
auch Seite 30). Kunststoffschlauch entfernen, Motor starten und so lange
im Leerlauf laufen lassen (ca. 20 Sekunden), bis an der Öffnung
tritt. Sobald Öl austritt, Motor abstellen und Verschlußschraube mit Dich-
tung montieren.
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pumpt das Motoröl vorbei am Bypaßventil
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. Nach dem Ölfilter zweigt eine Ölleitung zur Düse
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gepumpt und läuft in das Kurbelgehäuse
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saugt das Motoröl aus dem Kurbelgehäuse
bm
und den Ventilen.
ACHTUNG
M
OTOR UND DAS DARIN BEFINDLICHE
S
.
IE SICH NICHT
bn
bo
und
entfernen und Öl in ein Gefäß ablaufen lassen.
VORSICHT
!
A
DARF NICHT ENTFERNT WERDEN
.
YPASSVENTIL
bn
mit 30 Nm und Verschlußschraube
VORSICHT
!
M
R
OTORÖL AUS DEM
AHMEN
!
2
durch den
4
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zu den Zahnrädern des 4. und
bk
ein und nimmt Motoröl mit nach
bl
gelangt das Motoröl zur
M
OTORÖL SIND SEHR HEISS
bp
am unteren Ende des
!
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ES HANDELT SICH HIERBEI
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und
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-B
RUSTROHR ABGELASSEN WURDE
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ab, die
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mit
,
IST DAS
neben
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Öl aus-
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