Hauptmenü - B&F FB10 Benutzerhandbuch

Benutzerhandbuch
4.8 Hauptmenü
Geschwindigkeit
Nachregulieren
Inspektion
Einfahren
Endgeschwindigkeit
Endgeschwindigkeit
Endgeschwindigkeit
Fahrkurve
Beschleunigung
Ruck-Beschleunigung
Verzögerung
Ruck-Verzögerung
Verzögerungsweg V1
Optimierung
Verzögerungsweg V2
Optimierung
Verzögerungsweg V3
Optimierung
Version 9.2
FB10, FB11, FB12, FB20, FB22
Vn Nachreguliergeschwindigkeit.
Vi Inspektionsgeschwindigkeit.
V0 Einfahrgeschwindigkeit.
V1 1. Zwischengeschwindigkeit.
V2 2. Zwischengeschwindigkeit.
V3 Endgeschwindigkeit
Steilheit der Fahrkurve beim Beschleunigen. Wird nach
Fahrgefühl eingestellt.
Empfohlener Werte:
Krankenhaus: 0,5
Büro: 0,9
Bei Maschinen mit schwerem Handrad: < 0,4
Verrundung der Fahrkurve beim Start. Wird nach
Fahrgefühl eingestellt.
Empfohlener Werte:
Krankenhaus: 0,5
Büro: 0,9
Bei Maschinen mit schwerem Handrad: < 0,3
Steilheit der Fahrkurve beim Verzögern.
Empfohlener Werte:
Krankenhaus: 0,5
Büro: 0,9
Verrundung der Fahrkurve beim Verzögern.
Bremswegermittlung bei Kurzhaltestellen, bei denen mit
der Geschwindigkeit V1 gefahren wird. Bei der Aktivierung
der Optimierung errechnet der Umrichter aus dem
Bremsweg vom Verzögerungspunkt zum Bündigschalter
den optimalen Verzögerungspunkt. Bei nochmaliger Fahrt
V1 wird der von der Steuerung ausgegeben
Verzögerungspunkt ignoriert und bis zum errechneten
Verzögerungspunkt weitergefahren. Die Dauer der
Einfahrgeschwindigkeit V0 wird daher minimiert. Schaltet
nach Messfahrt automatisch auf EIN.
(siehe auch „Anfahren/Halten – Direkteinfahrt)
Wie bei Verzögerungsweg V1 Optimierung, jedoch mit
Geschwindigkeit V2.
Wie bei Verzögerungsweg V1 Optimierung, jedoch mit
Geschwindigkeit V3.
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UpM
UpM
UpM
UpM
UpM
UpM
m/s²
m/s³
m/s²
m/s³
a us
□
e in
□
M ess
□
□ a us
□ e in
□ M ess
□ a us
e in
□
M ess
□