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5.4.2.3. Zündprobleme beheben
CN1
CN16
CN12
CN15
CN13
CN11
Diode
CN10
CN14
20
Mittel-/Masselektrode durch Motorklingeln angeschmolzen
Ist
die
Mittel-
sind
an
und hohe Temperaturen aufgetreten. Ein falscher Wär-
mewert,
lung oder Nebenluft könnte der Auslöser gewesen sein.
Auch übermäßige Ölkohleablagerungen und scharfe Kanten
im Verbrennungsraum kommen als Übeltäter in Frage. Über-
prüfen Sie daher alle Punkte und montieren Sie neue Kerzen
laut Vergleichstabelle.
Elektroden und Isolator geschmolzen
Wenn
man
raum ignoriert, werden die Elektroden und sogar der
Isolator regelrecht wegschmelzen. Ein falscher Wärme-
wert, magere Vergasereinstellung, Nebenluft, oder ex-
treme Frühzündung könnte der Auslöser gewesen sein.
Auch übermäßige Ölkohleablagerungen und scharfe Kanten
im Verbrennungsraum kommen als Übeltäter in Frage. Über-
prüfen Sie daher alle Punkte und montieren Sie neue Kerzen
laut Vergleichstabelle.
Mechanische Zerstörung
Selten, aber es soll schon vorgekommen sein! Diese Kerze
wurde durch den Kontakt mit Gegenständen im Verbren-
nungsraum vollkommen zerstört. Nach den Gründen muss
unbedingt geforscht werden. Vielleicht sind Ventile oder der
Kolben gebrochen oder es haben sich große Kohleablagerun-
gen gelöst. Vielleicht wurde auch eine zu lange Kerze mon-
tiert, die mit Ventilen oder dem Kolben in Kontakt kam. Über-
prüfen Sie daher alle Punkte und montieren Sie neue Kerzen
laut Vergleichstabelle.
Sollte nach dem Tausch der Zündkerze kein Zündfunke vor-
handen sein, so gehen Sie wie folgt vor :
Kontrollieren Sie den Kerzenschuh auf Beschädigungen so-
wie Feuchtigkeit, gegebenenfalls reinigen oder tauschen.
Öffnen Sie den Steckverbinder CN11 - damit deaktivieren
Sie den Ölsensorcontroller. Der Steckverbinder darf das Mo-
CN5
torgehäuse im Betrieb nicht berühren (damit wird die Zün-
dung unterbrochen). Kontrollieren Sie nun jedenfalls den
Ölstand, da die automatische Ölkontolle (Abschaltung) nun
deaktiviert ist.
Sollte der Motor nun laufen, so verbinden Sie CN11 (bei lau-
fender Maschine) wieder. Wenn der Motor nun weiterläuft,
so hat sich der Ölschwimmer verklebt oder verklemmt - die-
CN4
se Verklebung wurde nun durch das langsam warm werden-
de Motoröl behoben.
Sollte der Motor bei verbinden von CN11 wieder absterben
so öffnen Sie CN10 und starten Sie erneut. Ist ein starten
nicht möglich ist der Ölsensorcontroller defekt. Startet die
Maschine ist der Ölsensor (Schwimmerschalter) defekt.
und/oder
dieser
Stelle
unkontrollierte
überhitzte
Ventile,
Motorklingeln
Masseelektrode
Glüh-Zündungen
magere
Vergasereinstel-
über
einen
längeren
geschmolzen,
Zeit-
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