Victron energy BMV-700 Anleitung Seite 248

3.3.2 Efficienza di carica (CEF)
L'efficienza di carica di una batteria al piombo-acido è quasi pari al 100%
fino a quando non ha luogo alcuna gassificazione. La gassificazione
implica che parte della corrente di carica non si trasforma in energia
chimica immagazzinata nelle piastre della batteria, ma viene dissipata
nella scomposizione dell'acqua in ossigeno e idrogeno (altamente
esplosiva!). Gli "amperora" immagazzinati nelle piastre possono essere
recuperati durante la successiva scarica, mentre gli "amperora" assorbiti
per la scomposizione sono perduti.
La gassificazione può essere facilmente osservata nella batterie aperte.
Notare che la fase di fine carica "solo ossigeno" delle batterie sigillate (VRLA)
al gel e AGM causa anch'essa una riduzione dell'efficienza della carica.
Se l'efficienza di carica è del 95%, per ottenere 9,5Ah reali nella batteria,
in realtà nella batteria devono essere trasferiti 10Ah. L'efficienza di carica
di una batteria dipende dal tipo, dall'età e dall'utilizzo della batteria.
Il BMV tiene conto di questo fenomeno con il fattore di efficienza della
carica: vedere la sezione 4.2.2, impostazione n. 06.
3.4 Varie opzioni di visualizzazione dello stato di carica (SOC) sul display
Il BMV può visualizzare sia gli amperora estratti (indicazione "amperora
consumati", compensati soltanto per l'efficienza di carica) sia lo stato di
carica attuale in percentuale (indicazione "stato di carica", compensato
per l'efficienza della carica e l'efficienza Peukert). La lettura dello stato di
carica è il modo migliore di conoscere lo stato della batteria.
Il BMV calcola anche per quanto tempo la batteria può continuare ad
alimentare le apparecchiature in uso, con l'indicazione della "autonomia
rimanente". Questo è il tempo rimanente prima che la batteria raggiunga la
soglia di scarica. L'impostazione di fabbrica per questa soglia è il 50%
(vedere 4.2.2, impostazione n. 16).
Se il carico varia notevolmente, è meglio non fare affidamento su questa
indicazione, poiché è solo provvisoria e deve essere usata solo come
valore guida. Incoraggiamo sempre l'uso della lettura dello stato di carica
per controllare con accuratezza la batteria.
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