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•
Se o valor em dois cilindros adjacentes for inferior àquele
dos outros cilindros, isso indica que uma guarnição da
cabeça está com defeito na zona de separação entre os
dois cilindros. Nesse caso, é necessário verificar também a
presença de resíduos de água e/ou óleo em emulsão no
radiador de água e cárter de óleo motor.
•
Se a compressão em um cilindro for inferior àquela
especificada pelo fabricante, adicionar um pouco de óleo na
câmara de combustão e verificar novamente a compressão.
Se for medida uma compressão significativamente mais alta,
isso indica faixas elásticas desgastadas. Se a compressão
não se altera, uma válvula pode estar danificada ou eixo de
cames pode estar defeituoso.
•
Se a compressão medida para todos os cilindros for
uniformemente inferior às especificações do produtor, isso
pode ser devido ao desgaste do motor devido à idade.
Para um diagnóstico exato, o motor deve ser desmontado
e medido.
Depois de ter completado o teste de compressão, todas as partes
desmontadas devem ser remontadas. Respeitar a sequência
prescrita e as informações fornecidas pelo fabricante do veículo!
Dados técnicos dos adaptadores para velas:
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10
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