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5.
Accionar la puesta en marcha durante al menos 4 segundos
hasta que la aguja del probador de presión se desplace más
adelante.
6.
Para preparar el probador para la siguiente medición,
apretar una vez el botón de avance para el soporte de la
hoja gráfica
7.
Ahora, repetir la prueba (pasos 3 a 6) en todos los cilindros
restantes.
Válvula de sobrepresión
En la entrada del dispositivo hay una válvula de cajón (Fig. 5 + 6)
para la descarga de la presión. Esto es necesario, por ejemplo, si
una medición debe repetirse en el mismo cilindro. El dispositivo no
debe desacoplarse para esta segunda medición.
Conjunto de adaptadores para conexión del inyector,
16 piezas.
Con ayuda del conjunto de adaptadores de conexión para
inyectores (Fig.7), el acceso a la cámara de combustión se
garantiza a través del orificio de la boquilla del inyector. El inyector
original es necesario como plantilla para la configuración (Fig.8).
Utilizar la junta de cobre apropiada para sellar y fijar el adaptador
acabado con ayuda del borne original o uno de los 3 travesaños
en dotación.
Conjunto de adaptadores para bujías, 17 piezas.
Con la ayuda del conjunto de adaptadores para bujías (Fig.9), el
acceso a la cámara de combustión se garantiza a través del orificio
de la bujía La bujía original sirve como modelo para la selección
del adaptador para bujías correcto (Fig. 10). Alinea tanto el hilo
como las longitudes.
Interpretación de los resultados de la prueba
¡Anotar la información facilitada por el fabricante del
vehículo!
•
Si las válvulas y la estanqueidad de los pistones están en
buenas condiciones, la presión sube hasta al valor máximo
inmediatamente después de la puesta en marcha.
•
Si todos los cilindros han sido controlados según las
especificaciones del fabricante, la diferencia de compresión
no debe ser superior al 10%
•
Si no hay compresión en un cilindro, deben comprobarse los
daños en el pistón.
Nota: en caso de una temperatura de combustión
demasiado alta, se puede originar una
combustión descontrolada que puede dañar al
pistón.
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