Ochrona Środowiska; Warunki Użytkowania - SDMO SD 6000 TE-2 Betriebs- Und Wartungsanleitung

1.3.9 Ochrona środowiska
Nie należy nigdy wylewać lub wyrzucać oleju silnikowego na ziemię, lecz do pojemnika przewidzianego do tego celu. Należy unikać,
w miarę możliwości, odbijania się dźwięków od ścian lub innych elementów konstrukcyjnych, ponieważ przyczynia się to do
zwiększenia hałasu. Jeśli tłumik wydechu waszego zespołu prądotwórczego nie jest wyposażony w chwytacz iskier, a ma być on
używany w zalesionych obszarach, porośniętych zaroślami lub na nieuprawianych terenach pośniętych trawami, należy zachować
szczególną ostrożność i uważać, by iskry nie spowodowały pożaru (oczyścić z zarośli dosyć szeroką strefę w miejscu, w którym
przewidziane jest umieszczenie zespołu prądotwórczego).
1.3.10 Niebezpieczeństwo związane z obracającymi się częściami
Nie należy nigdy zbliżać powiewnych ubrań lub długich włosów niezabezpieczonych siatką ochronną do części
obrotowych znajdujących się w ruchu. Nie próbować zatrzymać, zwolnić luz zablokować części obrotowej
znajdującej się w ruchu.
Ostrzeżenie
1.3.11 Wydajność zespołu prądotwórczego (przeciążenie)
Nie należy nigdy przekraczać dopuszczalnej wartości (w amperach i/lub watach) mocy znamionowej zespołu prądotwórczego
podczas jego działania w trybie ciągłym.
Przed podłączeniem i uruchomieniem zespołu prądotwórczego, należy obliczyć moc elektryczną pobieraną przez urządzenia
elektryczne (wyrażoną w watach). Ta moc elektryczna jest zazwyczaj podana na tabliczce producenta żarówek, urządzeń
elektrycznych, silników, itp. Suma mocy wszystkich używanych urządzeń nie powinna jednocześnie przekraczać mocy znamionowej
zespołu prądotwórczego.
1.3.12 Warunki użytkowania
Podane osiągi zespołu prądotwórczego zostały uzyskane w następujących warunkach odniesienia zgodnie z ISO 8528-1(2005) :
Całkowite ciśnienie atmosferyczne: 100 Kpa
Temperatura powietrza otoczenia: 25°C (298K)
Wilgotność względna: 30 %
Osiągi zespołu prądotwórczego zostają ograniczone o około 4 % wraz z każdym wzrostem temperatury o przedział 10°C i/lub około
1 % z każdym zwiększeniem wysokości o 100 m.
2. Opis ogólny
2.1. Opis zespołu
Korek zbiornika paliwa (kat. 1, rys. A)
Korek wlewowy oleju (kat. 2, rys. A)
Korki spustowe oleju (kat. 3, rys. A)
Tłumik wydechu (kat. 4, rys. A)
Filtr powietrza (kat. 5, rys. A)
2.2. Opis panelu sterowania
Przycisk "zatrzymania awaryjnego" (kat.1, rys. B)
Licznik godzinowy (kat. 2, rys. B)
Lampka kontrolna oświetlenia skrzynki sterującej (kat 3, rys. B
Gniazdo do zdalnego sterowania (kat. 4, rys. B)
Uziemienie (kat. 5, rys. B)
Gniazda (kat. 6, rys. B)
Odłącznik termiczny główny (kat.8, rys. B) + odłącznik
różnicowy (opcja
Kluczyk od uruchamiania silnika (kat 9, rys. B)
Przycisk uruchamiający "START" (kat 10, rys. B)
Akumulator rozruchu (kat. 6, rys. A)
Panel sterowania (kat.7, rys A)
Linka rozrusznika (kat. 8, rys. A)
Samozwijana linka do ręcznego rozruchu
(kat. 9, rys. A)
Podpora przytrzymująca (kat.10, rys. A)
Dioda grzania wstępnego świecy (kat. 11, rys. B) (nie używany)
Dioda nieprawidłowej temperatury silnika (kat.12, rys. B)
Dioda usterki akumulatora lub alternatora ładowania (kat13, rys.
B)
Dioda nieprawidłowego ciśnienia oleju (kat. 14, rys. B)
Dioda usterki związanej z niemożnością rozruchu (kat. 15, rys. B)
Dioda usterki przekroczenia prędkości (kat.16, rys. B) (nie
używana)
Bezpiecznik zasilania skrzynki sterującej i pompy oleju
napędowego (rys.17, rys. B)
Bezpiecznik zasilania licznika godzinowego i wentylatora (kat.18,
rys. B)
Zapięcia (kat.11, rys. A)
Zaczep do podnoszenia (kat 12, rys. A)
Uchwyt do transportu (kat.13, rys. A)