Vedligeholdelse - Hitachi DW25EF SKP Bedienungsanleitung

5. Vedligeholdelse

VEDLIGEHOLDELSE, UDSKIFTNING ELLER
REPARATION AF EMISSIONS-
KONTROLENHEDER OG SYSTEM KAN
UDFØRES AF ETHVERT
MOTORREPARATIONSVÆRKSTED ELLER
INDIVID.
Karburatorindstilling (Fig. 3-1)
ADVARSEL!
Boret kan spinne under
karburatorjusteringer.
ADVARSEL!
Start aldrig motoren, før hele
koblingsdækslet og gearkassen er samlet!
Ellers kan koblingen rive sig løs og medføre
personskade.
Brændstof blandes med luft i karburatoren.
Karburatoren indstilles under testkørsel på
fabrikken. Det kan være nødvendigt med
yderligere indstilling passende til klima og
højde. Karburatoren har en
indstillingsmulighed:
T = Tomgangs indstillingsskrue.
Tomgangsindstilling (T)
Kontroller, at luftfilteret er rent. Hvis
tomgangshastigheden er korrekt, roterer boret
ikke. Hvis det er nødvendigt at justere, så drej
T-skruen (med uret) med motoren kørende, til
boret begynder at rotere. Åbn skruen (mod
uret), til boret stopper. Du har den korrekte
tomgangshastighed, når motoren kører jævnt i
alle positioner under det omdrejningstal pr.
minut, hvor boret begynder at rotere.
Hvis bitten stadig roterer efter justering af
tomgangshastigheden, så kontakt HITACHI
forhandleren.
DK-10
T
Fig. 3-1
Fig. 3-4
BEMÆRK!
Nogle modeller, som sælges i områder med
streng e regler for udstødningens emission, har
ikke karburatorindstillinger for høj og lav
hastighed. Sådanne indstillinger kan tillade, at
motoren bruges ud over grænserne for deres
emissions overholdelse. For disse modeller er
tomgang den eneste karburatorindstilling.
For modeller, der er udstyret med indstillinger
for lav og høj hastighed, er karburatorerne
forudindstillet fra fabrikken. Mindre indstillinger
kan optimere ydelsen baseret på klima, højde
osv. Drej aldrig indstillingsskruerne i spring over
90 grader, da forkert indstilling kan beskadige
motoren. Kontakt din HITACHI-forhandler, hvis
du ikke er fortrolig med den type indstillinger.
ADVARSEL!
Når motoren kører i tomgang, må boret
under ingen omstændigheder rotere.
Luftfilter (Fig. 3-2)
Luftfilteret (1) skal renses for snavs og støv for
at undgå:
Funktionsfejl på karburator.
Startproblemer.
Reduceret motorydelse.
Unødvendigt slid på motordele.
Unormalt brændstofforbrug.
Rens luftfilteret dagligt eller oftere ved arbejde
i særligt støvede områder.
Rens luftfilteret
Fjern luftfilterets dæksel og filteret. Rens dem i
en varm sæbeopløsning. Kontroller, at filteret er
tørt inden samling. Et luftfilter, der har været
brugt nogen tid, kan ikke renses komplet.
Derfor skal det udskiftes regelmæssigt med et
nyt. Et beskadiget filter skal altid udskiftes.
Fig. 3-2
Fig. 3-4B
BEMÆRK!
Gennemvæd elementet med totakts olie eller
lignende. Klem elementet for at fordele olien
komplet og for at fjerne overskydende olie.
Tændrør (Fig. 3-3)
Tændrørets tilstand påvirkes af:
Forkert karburatorindstilling.
Forkert brændstofblanding (for meget olie i
benzinen)
Et snavset luftfilter.
Vanskelige driftsforhold (f.eks. koldt vejr).
Disse faktorer forårsager aflejringer på
tændrørets elektroder, som kan resultere i
funktionsfejl og startvanskeligheder. Hvis
motoren har lav ydelse, er vanskelig at starte
eller kører dårligt i tomgang, skal du altid først
kontrollere tændrøret. Hvis tændrøret er
snavset, skal det renses, og elektrodeaf-
standen måles. Juster om nødvendigt. Den
korrekte afstand er 0.6 mm (.024"). Tændrøret
bør udskiftes efter ca. 100 driftstimer eller før,
hvis elektroderne er slemt eroderede.
BEMÆRK!
I nogle områder kræver lokal lovgivning brugen
af et modstandstændrør for at undertrykke
tændingssignaler. Hvis denne maskine
oprindeligt var udstyret med modstand-
stændrør, så brug samme type ved udskiftning.
Gearkasse (Fig. 3-4, 4B)
Smør noget lithiumbaseret fedt af god kvalitet
gennem smørefittingen. Smøring skal ske med
50 timers intervaller og hyppigere ved kraftig
brug.
Fig. 3-3