Elektrische Installatie; Luchtdrukschakelaar; Motor Luchtklep; Vlamgang - Riello Burners Gulliver BS1D Montage Und Bedienungs Anleitung

3.5 ELEKTRISCHE INSTALLATIE

230V ~ 50Hz
L
TS
L1
L1
Verliesstroom-
schakelaar
7-polige
mannelijke stekker
L1
7-polige vrouwelijke
stekker
CONTROLEDOOS
566SE
C
D5890
S7003
Fig. 8
2317
N
Schakelaar met
zekering
6A max.
TR
7-polige mannelijke
N T1 T2 S3 B4
stekker
7-polige vrouwelijke
N T1 T2 S3 B4
stekker
SB
D
N T1 T2 S3 B4
Zwart
Wit
Blauw
H
Aarding brander
3
6-polige vr. stekker
3
6-polige man. stekker
1
V2 V VS
Voor verwijdering van controledoos: schroef (A, fig. 8) losdraaien na
verwijdering van alle componenten, de 7-polige (vrouwelijke) stekker, de
stekker (C), de hoogspanningskabel en de aardingskabel (H).
Om de controledoos terug te plaatsen: schroef (A) vastdraaien met een
koppel van 1 ¸ 1,2 Nm.
OPGELET
NULLEIDER EN FASE NIET OMWISSELEN
NOOT:
– Diameter leidingen: 1 mm 2 .
– De elektrische aansluitingen uitgevoerd door de installateur,
moeten aan de wetgeving van het land voldoen.
– De brander mag enkel werken met de verliesstroomscha-
kelaar, aangesloten zoals op het schema.
Thermostaat 2de vlamgang aansluiten tussen T6 en T8
door de brug weg te nemen.
CONTROLE:
Controleer of de brander vergrendelt door inwerking
op de thermostaten, door de stekker (C) op de rode
draad van de vlamdetector te ontkoppelen, die zich
aan de buitenzijde op de controledoos bevindt en con-
troleer of de verliesstroomschakelaar in werking treedt
door een druk op de testknop.
h1 h2
B5 T6 T7 T8
B5 T6 T7 T8
PA
Blauw
Motor
M
~
Condensator
2 1 N Ph
2 1 N Ph
PG
6 NL
T2
4-polige mannelijke stekker
4-polige vrouwelijke stekker
Bruin

Motor luchtklep

M
~
C – Stekker ionisatievoeler
D – Condensator
H – Schroef aarding
h1 – Urenteller 1ste vlamgang
h2 – Urenteller 2de vlamgang
PA – Luchtdrukschakelaar
PG – Min. gasdrukschakelaar
SB – Veiligheidssignalisatie defect
(230V - 0,5 A max.)
TR – Regelthermostaat
TS – Max. thermostaat met manuele
herbewapening
T2 – Thermostaat 2de vlamgang
VS – Veiligheidsventiel
V1 – Ventiel 1ste vlamgang
V2 – Ventiel 2de vlamgang