Anschluss; Connection; Konventioneller (Analoger) Anschluss; Digitaler Anschluss (Am Gleis) - Viessmann 5229 Bedienungsanleitung

In den Stellungen „Halt" oder „Rangierverbot auf-
gehoben" wird das Vorsignal am eigenen Mast
automatisch dunkel geschaltet. Diese „Dunkel-
tastung" entspricht dem Vorbild, denn wer nicht
weiterfahren darf, braucht die Stellung des nächs-
ten Signals nicht zu kennen.

3. Anschluss

Stecken Sie den Signalstecker in die entspre-
chende Buchse des Multiplexers. Achten Sie auf
die korrekte Polarität. Die Markierung am Stecker
muss mit der Markierung am Multiplexer überein-
stimmen.
Bei verpolt eingesteckten Steckern wird nichts
beschädigt. Das Signal wird falsch oder nicht er-
kannt, somit auch falsch oder nicht angesteuert,
erkennbar am wiederholten Aufblitzen der LEDs.
Zum Anschluss des Multiplexers an die Steue-
rung Ihrer Modellbahn (Stellpulte, Digitalzentrale)
beachten Sie bitte die unten stehenden Hinweise
und Zeichnungen. Schließen Sie den Multiplexer
gemäß den folgenden Abbildungen 1 – 3 an.

3.1 Konventioneller (analoger) Anschluss

Im konventionellen Betrieb stellen Sie die Signale
mit Hilfe der Viessmann Tasten-Stellpulte Art.-Nr.
5547 (für vier 2-begriffige Signale), Art.-Nr. 5546
(für zwei 3-begriffige Signale) und Art.-Nr. 5545
(für zwei 4-begriffige Signale). So entsprechen
Tastenfarbe und -anordnung dem jeweiligen
Signaltyp und dessen Stellmöglichkeiten (Abb. 1).
Moderne Ks-Signale haben teilweise mehr als vier
Signalbegriffe. Über Stellpulte lassen sich nur die
vier Begriffe Hp0 (rot), Ks1 (grün), Ks1+Zs3 (gelb)
und Hp0+Sh1 (weiß) schalten.
Hinweis für Gleichstrombetrieb:
Beachten Sie beim Betrieb mit Gleichstrom
unbedingt die Polarität:
Rot = Plus
Braun = Minus

3.2 Digitaler Anschluss (am Gleis)

Beim Digitalbetrieb verbinden Sie die Klemmen
„rt" und „bn" mit dem Gleisausgang einer Digital-
zentrale oder eines Boosters (Abb. 2 auf Seite 5).
Parallel zu einer Digitalzentrale können Sie ein ex-
ternes Tastenstellpult an den Multiplexer anschlie-
ßen und so das Signal auch von Hand steuern.
Allerdings wird in diesem Fall die Stellinformation
nicht an die Digitalzentrale weitergegeben.
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In case of a signal aspect showing "stop" or "shunting
movement" or "only shunting movement allowed" the
distant signal at the own mast will be masked automati-
cally. A masked signal complies the principle of the real
railway: If you cannot proceed on your journey route,
the aspect of the proximate signal must not be known.

3. Connection

Insert the plug of the signal in the respective jack
of the multiplexer. Please respect the correct po-
larity. The mark on the plug must correspond to
the mark on the multiplexer.
Connection with wrong polarity does not destroy
anything. But the identification and control of the
signal will be incorrect then, noticeable by repeat-
edly flashing LEDs.
For connection of the multiplexer to the control de-
vice of your layout (control panels, digital central
station), please refer to the notes and illustrations
at the bottom. Connect the multiplexer as shown
in the illustrations 1 – 3.
3.1 Connection to analogue systems
Signals working in a conventional system can be
operated by the Viessmann push button panels
item-No. 5547 (for four 2-aspect signals), item-No
5546 (for two 3-aspect signals) and item-No. 5545
(for two 4-aspect signals). Colour and grouping of
the push buttons thus correspond to the switching
possibilities of the respective signal type (fig.1).
Modern Ks-signals have sometimes more than 4
aspects. Control panels can only switch over to
the following four aspects: Hp0 (red), Ks1 (green),
Ks1+Zs3 (yellow) and Hp0+Sh1 (white).
Tip for direct current operating:
Please respect absolutely the polarity,
when operating with direct current.
red = plus
brown = minus
3.2 Digital connection to the rail
Using a digital system, you connect the terminals
"rt" and "bn" to the rail output of a digital com-
mand station or of a booster (see fig. 2 on page 5).
You can connect an external push botton panel
parallel with a digital command station to the mul-
tiplexer in order to operate the signal also manu-
ally. But in this case the switching information is
not transmitted to the digital command station.