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die Diagnoseanleitung der Fabrik verwenden, dann löschen Sie den Code und
überprüfen Sie noch einmal.
3. I/M Bereitschaft
I/M bezieht sich auf Untersuchung (=Inspection) und Wartung (=Maintenance),
um die von der Regierung erlassenen Bundesrichtwerte der TA-Luft einzuhalten.
I/M Bereitschaft zeigt an, ob die verschiedenen emissionsrelevanten Systeme am
Fahrzeug ordnungsgemäß betrieben werden oder nicht, und ob sie für den
Untersuchungs- und Wartungstest bereit sind.
Das Ziel des I/M Bereitschaft-Monitor-Status ist es, anzuzeigen, welcher der
Fahrzeugmonitore die Diagnose und den Test (wie in Kapitel 2.5 beschrieben)
durchlaufen und abgeschlossen haben, und welche den Test und die Diagnose
ihrer vorgesehenen Bereiche des Fahrzeugemissions-Systems noch nicht
durchlaufen und abgeschlossen haben.
Die I/M Bereitschaft-Monitor-Status-Funktion kann ebenso verwendet werden
(nachdem die Reparatur eines Fehler erfolgt ist), um zu bestätigen, dass die
Reparatur korrekt durchgeführt wurde, und/oder um den Monitorlaufstatus zu
überprüfen.
4. Datenstrom
Diese Option ruft auf und zeigt Live-Daten und Parameter vom ECU des
Fahrzeugs an.
5. Freeze-Frame anzeigen
Wenn ein emissionsrelevanter Fehler auftritt, bestimmte Fahrzeugbedingungen
werden vom Onboard-Computer aufgenommen. Diese Information heißt
Freeze-Frame-Daten. Freeze-Daten ist ein Snapshot der Betriebsbedingungen
zum Zeitpunkt eines emissionsrelevanten Fehlers.
Hinweis: Wenn DTCs gelöscht werden, Freeze-Daten könnten nicht im Fahrzeugspeicher
gespeichert werden, abhängig vom Fahrzeug.
6. O
Sensortest
2
Die Ergebnisse des O2 Sensortests sind keine Live-Werte, sondern stattdessen
die Werte der beiden letzten O2 Sensortests des ECUs. Für Live O2
Sensorablesungen,
Live-Sensor-Bildschirme, wie dem Grafiken-Bildschirm.
Creader 611/701/801/821/981 Deutsches Benutzerhandbuch
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