Courroies De Transmission - Stiga PARK PRO 20 4WD Gebrauchsanweisung

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5.7.2 Vidange
1. Faire fonctionner la machine en variant la vites-
se pendant 10 à 20 minutes pour faire chauffer
l'huile de transmission.
2. La machine étant sur une surface horizontale,
surélever la roue arrière droite d'environ 10 cm
par rapport à la roue arrière gauche en plaçant
un bloc ou tout autre élément dessous (voir fig.
20). Cela facilite l'écoulement d'huile du réser-
voir.
3. Ouvrir les vannes des arbres de transmission
(fig. 21).
4. Placer un récipient sous l'essieu arrière et sous
l'essieu avant.
5. Retirer les 2 bouchons de vidange de chaque es-
sieu à l'aide d'une clé de 12 mm (voir fig. 22).
6. Retirer le bouchon du réservoir d'huile.
7. Uniquement Pro20 et Pro25 : nettoyer la zone
autour du filtre du circuit hydraulique et dé-
monter celui-ci (voir fig. 18:A)
8. Attendre que l'huile se soit complètement écou-
lée dans le récipient.
9. Recycler l'huile conformément aux normes en
vigueur.
5.7.3 Nettoyage du filtre du réservoir
1. Engager l'ensemble filtre (25:F) dans la partie
supérieure du réservoir et l'avancer vers le trou.
2. Tirer l'ensemble filtre vers le haut, avec le filtre
et le ressort.
3. Dégager le filtre (25:G) de son carter.
4. Nettoyer le filtre à l'aide d'un solvant adapté et
à l'air comprimé.
5. Vérifier que le joint en caoutchouc (25:H) situé
dans le bas du filtre est intact.
6. Remettre le filtre et le ressort en place dans le
carter. Introduire le filtre jusqu'à ce qu'il se blo-
que en position dans le carter.
7. Réinstaller l'unité dans le réservoir. La partie
supérieure du carter de filtre doit se bloquer en
position dans l'encoche de la section supérieure
du réservoir.
5.7.4 Remplissage du réservoir
1. Vérifier l'état des joints des 4 bouchons de vi-
dange (voir fig. 22). Remettre les bouchons.
Couple de serrage : 15-17 Nm.
2. Descendre la machine sur le sol.
3. Uniquement Pro20 et Pro25 :
enduire d'huile le joint du nouveau filtre avant
d'installer celui-ci (voir fig. 18:A).
4. Remplir le réservoir d'huile neuve.
5. Vérifier que le levier de débrayage (7:R) est en
position extérieure (position de conduite).
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Prévoir un système d'extraction con-
necté au pot d'échappement de la ma-
chine lorsque celle-ci fonctionne à
l'intérieur.
6. Préparer un récipient adéquat contenant l'huile
neuve.
REMARQUE ! L'huile est aspirée très rapi-
dement dans le système. Veiller à faire en
permanence l'appoint du réservoir. Il est im-
pératif que le système n'aspire pas d'air.
7. Remplir le réservoir d'huile neuve.
8. Démarrer le moteur et le laisser tourner au ra-
lenti. Faire progressivement l'appoint d'huile
dans le réservoir pour que le niveau soit en per-
manence à hauteur de la marque.
9. Remettre le bouchon du réservoir d'huile et fer-
mer le capot.
10.Remettre en place les vannes des arbres de
transmission (fig. 24).
11.Faire avancer puis reculer la machine sur 8 à 10
mètres. Lorsque la machine possède une direc-
tion assistée, actionner simultanément le systè-
me de blocage de plein régime.
12.Lorsque la machine possède un dispositif de le-
vage hydraulique, le lever et l'abaisser 3 à 4
fois.
13.Faire l'appoint d'huile dans le réservoir.

5.8 Courroies de transmission

Après 5 heures de service, vérifier l'état des cour-
roies.
5.9 Direction
Vérifier et régler la direction après 5 heures de ser-
vice, puis toutes les 100 heures.
5.9.1 Vérifications
Tourner légèrement le volant de gauche à droite
pour vérifier que le mécanisme des chaînes ne pré-
sente pas de jeu.
5.9.2 Réglage
le cas échéant, régler les chaînes de direction com-
me suit :
1. Mettre les roues de la machine en position droi-
te.
2. Régler les chaînes à l'aide des deux écrous si-
tués au centre (voir fig. 29).
3. Serrer les deux écrous au même couple pour
supprimer le jeu.
4. Effectuer un test de roulage et vérifier que le vo-
lant n'est pas décentré.
5. S'il est décentré, desserrer un écrou et resserrer
l'autre.
Ne pas appliquer de tension trop forte sur les chaî-
nes pour éviter de durcir la direction et d'augmen-
ter l'usure des chaînes.