REVELL Acrobat XP Anleitung Seite 17

• Bajo ninguna circunstancia se deben
arrojar las baterías LiPo al fuego ni
guardarlas en lugares con temperaturas
elevadas.
• Para cargar las baterías solo se debe
utilizar el cargador suministrado. La
utilización de un cargador distinto
puede provocar daños permanentes
en la batería y componentes próximos,
aparte de lesiones personales.
• Bajo ninguna circunstancia se debe utilizar
un cargador de baterías de NiCd/NiMH.
• El proceso de carga se debe realizar
siempre sobre una superficie ignífuga
y un entorno seguro contra incendios.
• La batería no debe dejarse desatendida
durante el proceso de carga.
• Bajo ninguna circunstancia se deben
desmontar o modificar los contactos
de la batería. Las celdas de la batería
no se deben dañar ni perforar. Existe
el riesgo de explosión.
• La batería LiPo debe mantenerse
alejada del alcance de los niños.
• Las baterías deben estar descargadas,
o su capacidad agotada, antes de
poder desecharlas. Cubra los contac-
tos descubiertos con cinta aislante
para evitar cortocircuitos.
1 HELICÓPTERO
1A Palas de rotor 2A Pantalla
1B Barra estabilizadora 2B Trimado de giro
1C Rotor de cola 2C Palanca de gas y giro
1D Hueco de batería 2D Botón Turbo
2E LED de estado
2F Antena
2G Interruptor ON/OFF
3 COLOCACIÓN DE LAS BATERÍAS (EMISORA)
3B Coloque 6 baterías AA de
3A Empuje la tapa del com-
1,5 V prestando atención a
partimento de baterías
hacia abajo para abrirlo. las indicaciones de polaridad
en el compartimento de
baterías.
4 CARGA DEL HELICÓPTERO
Atención: antes de cargar la batería y después de cada uso es necesario que la batería y
los motores se enfríen durante 15-30 minutos, ya que en caso contrario podrían resultar
dañados. El proceso de carga se debe supervisar siempre. El proceso de carga se debe
realizar siempre sobre una superficie ignífuga y un entorno seguro contra incendios.
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Mantenimiento y cuidados:
• Utilice solo un paño limpio y suave
para limpiar el modelo.
• No exponga el modelo, la emisora ni
las baterías directamente a la luz
solar ni fuentes de calor.
• La emisora ni el cargador deben
entrar en contacto con el agua,
ya que en caso contrario podría
resultar dañada la electrónica.
Reservado el derecho a realizar
cambios técnicos y de color.
Especificaciones de la batería del
helicóptero:
Alimentación:
Potencia nominal: DC 3,7 V / 0,5 Wh
Baterías: Batería LiPo recargable
de 3,7 V ( incluida)
Capacidad: 130 mAh
Especificaciones de la batería
de la emisora
Alimentación:
9 V DC
Baterías: 6 x 1,5 V "AA"
(no incluidas)
Cargador:
Entrada: DC 5 V
Salida: 4,2 V DC 500 mA
2 EMISORA
2H Trimado de vuelo hacia
delante/detrás
2I Palanca de vuelo hacia de-
lante/detrás y vuelo lateral
2J Trimado de vuelo lateral
2K Compartimento de baterías
3C Empuje la tapa del
compartimento de
baterías hacia arriba
y ciérrela.
• Desconecte la batería del modelo y apague la emisora. Conecte el cable USB al cargador,
y a continuación, a un puerto USB libre 4A.
• Introduzca la batería desde arriba en el cargador. Observe las indicaciones de polaridad.
La ranura de la batería encaja en el hueco del alojamiento 4B. La batería debe encajar
con facilidad en la hembrilla de carga. NO APLIQUE FUERZA. Si la batería no se introduce
correctamente en la hembrilla de carga, la batería puede resultar dañada, e incluso bajo
determinadas circunstancias representar un peligro de lesiones.
• El LED del cargador se enciende en rojo al comenzar la carga.
• El proceso de carga tarda 45 minutos y se debe supervisar continuamente.
El LED rojo del cargador se apaga una vez finalizado el proceso de carga.
• Desconecte la batería del cargador y el cargador del puerto USB una vez haya terminado
el proceso de carga.
Tras un periodo de carga de entre 45 minutos, el helicóptero se puede volar
entre 5 y 7 minutos.
Advertencia: la batería normalmente no se calienta durante la carga. Aunque
si se observa que aumenta de temperatura o se calienta excesivamente y/o
presenta cambios en la superficie exterior se debe interrumpir el proceso de carga
inmediatamente.
5 SECUENCIA DE ENCENDIDO
Para establecer la conexión entre el helicóptero y la emisora se debe primero encender
el helicóptero. Para ello se debe introducir la batería desde atrás en el alojamiento de
la batería. No aplique fuerza y observe la polaridad 5A. La ranura de la batería encaja
en el hueco del alojamiento. Una vez introducida la batería en el modelo, comenzará a
parpadear durante unos 7 segundos un pequeño LED rojo en el interior del helicóptero.
Encienda la emisora durante estos siete segundos. Durante este periodo no se debe
mover el helicóptero. La palanca de gas de la emisora debe apuntar hacia abajo antes
del encendido 5B. Tras unos cinco segundos se activa el helicóptero.
6 TRIMADO DEL CONTROL
Para que las características de vuelo del helicóptero sean perfectas es imprescindible que el
trimado esté ajustado correctamente. El trimado es una operación fácil, aunque requiere un
poco de paciencia y tacto. Siga las instrucciones siguientes exactamente. Empuje la palanca
de gas con cuidado hacia arriba y sitúe el helicóptero a aprox. 0,5-1 metro de altura.
6A Si el helicóptero se mueve por sí mismo hacia la izquierda o la derecha
de forma rápida o lenta ...pulse el trimado de vuelo lateral 2J repetidamente en
sentido contrario.
6B Si el helicóptero rota por sí mismo sobre su propio eje de forma rápida
o lenta ...pulse el trimado de giro 2B en sentido contrario.
6C Si el helicóptero se mueve por sí mismo hacia delante o atrás de forma
rápida o lenta ...pulse el trimado de vuelo hacia delante/detrás 2H repetidamente
en sentido contrario.
7 CONTROL DEL VUELO
Nota: solo se requieren correcciones mínimas en los mandos para mantener la
estabilidad del vuelo del helicóptero. Las referencias de dirección se refieren al
multicóptero visto desde atrás. Si el multicóptero vuela hacia el piloto, el control se
debe realizar en sentido contrario.
7A Empuje la palanca de gas y giro con cuidado hacia delante 2C para despegar o
ganar altura.
7B Empuje la palanca de gas y giro hacia atrás 2C para aterrizar o perder altura.
7C Empuje la palanca de vuelo hacia delante/detrás y vuelo lateral 2I con cuidado
hacia delante para volar hacia delante.
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