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RECOMMANDATIONS POUR
10
L'UTILISATION DE L'AUTOMATISME
10.1 - Fonction « Détection d'obstacle »
For-Max est équipé d'un système de sécurité appelé « Détection d'obstacle » qui
intervient quand la course du volet roulant, en montée ou en descente, est subite-
ment freinée par un obstacle (un objet, une personne, etc.) ou un fort frottement (for-
mation de glace, dilatation des matériaux, etc.). Dans ces cas-là, la logique de com-
mande bloque immédiatement la manœuvre en cours et effectue une brève inver-
sion du mouvement.
Le système se base sur le contrôle constant du couple fourni par le moteur (puis-
sance) durant une manœuvre. Ce contrôle permet de détecter rapidement l'aug-
mentation soudaine de la puissance (dans la manœuvre de montée) ou sa diminu-
tion (dans la manœuvre de descente) quand le mouvement du volet roulant est
entravé.
Les paramètres de seuil qui déterminent la sensibilité du système sont dynamiques
et sont automatiquement mis à jour dans la mémoire de la logique de commande
chaque fois que le volet roulant touche un obstacle ou quelque chose qui empêche
la manœuvre régulière.
Par conséquent, dans l'utilisation quotidienne de l'automatisme, il est conseillé d'ef-
fectuer les manœuvres suivantes, juste après l'intervention de la fonction « Détec-
tion d'obstacle » :
• si l'interruption de la manœuvre est due à la présence d'un obstacle concret
et identifiable : éliminer l'obstacle et commander une autre manœuvre inverse à
celle qui avait été initialement commandée.
• si l'interruption de la manœuvre n'est due à aucun obstacle apparent : com-
mander de nouveau la même manœuvre que celle qui avait été initialement com-
mandée.
Attention ! – Le respect de cette recommandation permet à la fonction
« Détection d'obstacle » de ne mémoriser que les paramètres générés par de
« vrais » obstacles et d'ignorer les irrégularités négligeables ou les frottements
occasionnels. Cela permet à la fonction de s'auto-régler efficacement et de
n'intervenir que dans les situations de danger réel.
10.2 - Cycle de travail continu maximum
En général, les moteurs tubulaires de la ligne « Max », tout en garantissant un temps
d'utilisation continu de 4 minutes, sont conçus pour un emploi résidentiel et donc
pour une utilisation discontinue. Par conséquent, en cas de surchauffe (par exemple
à cause d'un actionnement continu et prolongé), une protection thermique de sécu-
rité intervient automatiquement en coupant le courant et en le rétablissant quand la
température revient à des valeurs normales.
10.3 - Fonction d'« auto-ajustement des fins de course »
Attention ! – La fonction n'est active que si le fin de course a été programmé avec la
procédure « mode automatique » ou avec la procédure « mode semi-automa-
tique ».
Durant l'utilisation quotidienne de l'automatisme, on entendra périodiquement le
volet roulant heurter le fin de course à la fin d'une manœuvre. Dans ces cas-là, le
choc est dû à la fonction d'« auto-ajustement des fins de course » qui mesure de
nouveau les paramètres des deux positions de fin de course et met à jour les valeurs
précédemment mémorisées.
Le but de cette fonction est de compenser les allongements ou les raccourcisse-
ments de la structure dus à l'usure et aux écarts thermiques qui se produisent dans
le temps. Elle permet ainsi aux mouvements de montée et de descente de toujours
terminer leur course de manière précise sur les fins de course correspondants.
Français – 17
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