Der Analogbetrieb - ZIMO MX695KV Betriebsanleitung

Großbahn-Sound-Decoder MX695
CV Bezeichnung Bereich
Verbundadresse
# 19 0 - 127
consist address
Funktionen
F1 - F8
# 21 0 - 255
im Verbundbetrieb
Consist address active
for F1 - F8
Funktionen
,
F0 vorw, rückw
0 - 3
# 22
im Verbundbetrieb
Consist address active
for FL
4.5

Der Analogbetrieb

ZIMO Decoder (alle Typen) sind auch für konventionelle Anlagen (mit Modellbahn-Trafos, PWM-Fahr-
geräten, usw.) geeignet, sowohl Analog-Gleichstrom als auch Analog-Wechselstrom (Märklin, auch
mit Hochspannungspuls zur Richtungsumkehr).
Damit der Analogbetrieb möglich ist, muss
Dies ist zwar default-mäßig (CV # 29 = 14, also auch Bit 2 = 1) ohnedies der Fall, aber in manchen
Sound-Projekten ist der Analogbetrieb abgeschaltet. Daher ist deren Kontrolle sinnvoll, insbesondere
wenn der Analogbetrieb eben nicht funktioniert.
Die neuen Großbahn-Decoder (MX695, MX696, MX697) sind besonders vorteilhaft ausgelegt, weil
sie bereits bei sehr niedriger Fahrspannung Licht, Sound, und Motor starten können, indem sie die
Schienenspannung in einem gewissen Ausmaß intern „hochtransformieren"; siehe dazu Kapitel
„Technische Daten". Es kommen dabei abgestufte Schwellspannungen zur Wirkung; d.h. zunächst
leuchten nur die Stirnlampen auf, bei etwas mehr Spannung läuft der Sound an, und dann erst be-
ginnt der Motor.
Das tatsächliche Verhalten im Analogbetrieb ist allerdings stark vom verwendeten Fahrgerät abhän-
gig; besonders bei Verwendung eines zu schwachen Trafos kann leicht die Fahrspannung zusam-
menbrechen, wenn der Decoder mit dem Stromverbrauch beginnt, sodass diese dann wiederum
nicht ausreichend ist: im ungünstigsten Fall Oszillieren zwischen Betrieb und Nicht-Betrieb.
Default Beschreibung
Alternative Fahrzeugadresse für den Verbundbetrieb,
auch „Traktionsbetrieb" genannt, engl. „consist".
Wenn CV # 19 > 0: Die Geschwindigkeit wird über die
0
Verbundadresse gesteuert (und nicht durch die Einzel-
Adresse in CV # 1 oder laut # 17 + 18); die Funktionen
werden wahlweise durch die Verbundadresse oder die
Einzeladresse gesteuert; siehe dazu CV‟s 19 + 20.
Auswahl der Funktionen, die im Verbundbetrieb unter
der Verbundadresse ansteuerbar sein sollen.
Bit 0 = 0: F1 gesteuert durch Einzeladresse
= 1: .... durch Verbundadresse
0
Bit 1 = 0: F2 gesteuert durch Einzeladresse
.... durch Verbundadresse
= 1:
..........
F3, F4, F5, F6, F7
Bit 7 = 0: F8 gesteuert durch Einzeladresse
= 1: .... durch Verbundadresse
Auswahl, ob Stirnlampen unter der Einzeladresse oder
der Verbundadresse ein- und abschaltbar sein sollen.
Bit 0 = 0: F0 (vorw) gesteuert durch Einzeladresse
0
= 1: .... durch Verbundadresse
Bit 1 = 0: F0 (rückw) gesteuert durch Einzeladresse
= 1: .... durch Verbundadresse
CV # 29, Bit 2 = 1
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Für den Analogbetrieb gibt es einige Einstell-Möglichkeiten, die Motor-Regelung und die Funktions-
Ausgänge betreffend; die CV‟s können natürlich nur im Digitalbetrieb, also mit Hilfe eines Digitalsys-
tems oder eines Programmiergerätes programmiert und ausgelesen werden.
CV Bezeichnung Bereich Default
Grundeinstellungen
# 29 0 - 63
0000 1
Configuration data
also Bit 2 = 1
(Analog-
möglich)
Funktionen
F1 - F8
im Analogbetrieb,
# 13 0 - 255
auch als
"VITRINENMODUS"
Analog mode function status
Funktionen
F0 (vorw, rückw),
F9 - F12
im Analogbetrieb,
auch als
"VITRINENMODUS"
# 14
und
0 - 255
also Bit 6 = 1
Beschleunigung/
Bremsen, Regelung
im Analogbetrieb
Analog mode function status
Hinweis: Durch das geladene Sound-Projekt können andere Einstellungen aktiv sein, als es dem De-
fault-Wert im Decoder selbst entspricht. Insbesondere ist dies häufig für die Einstellung für die Motor-
regelung (CV # 14, Bit 7) der Fall, die vom Sound-Projekt oft eingeschaltet wird. Dies funktioniert aller-
dings wiederum nur gut für Fahrgeräte mit geglätteter Ausgangsspannug (wie LGB 50 080); bei unge-
glätteten Halbwellen-Fahrspannungen sollte die Motorregelung eher abgeschaltet werden.
Beschreibung
Bit 0 - Richtungsverhalten
0 = normal, 1 = umgekehrt
Bit 1 - Fahrstufensystem (Anzahl Fahrstufen)
0 = 14, 1 = 28 Fahrstufen
Bit 2 - Automatische Umschaltung auf Analogbetrieb
0 = aus, 1 = eingeschaltet
14 =
Bit 3 - RailCom („bi-directional communication")
0 = ausgeschaltet 1 = eingeschaltet
1 10
Bit 4 - Auswahl der Geschwindigkeitskennlinie
0 = Dreipunkt-Kl. nach CV # 2, 5, 6
1 = freie Kennlinie nach CV # 67 ... 94
betrieb
Bit 5 - Auswahl der Fahrzeugadresse (DCC)
0 = „Kleine" Adresse laut CV # 1
1 = „Große") Adresse laut CV‟s # 17+18
Auswahl der Funktionen, die im Analogbetrieb ansteu-
erbar sein sollen.
Bit 0 = 0: F1 im Analogbetrieb ausgeschaltet
= 1: .... eingeschaltet
0
Bit 1 = 0: F2 im Analogbetrieb ausgeschaltet
= 1: .... eingeschaltet
..........
F3, F4, F5, F6, F7
Bit 7 = 0: F8 im Analogbetrieb ausgeschaltet
= 1: .... eingeschaltet
Auswahl der Funktionen, die im Analogbetrieb ansteu-
erbar sein sollen.
Bit 0 = 0: F0 (vorw) im Analogbetrieb ausgeschaltet
= 1: .... eingeschaltet
Bit 1 = 0: F0 (rückw) im Analogbetrieb ausgeschaltet
= 1: .... eingeschaltet
Bit 2 = 0: F9 im Analogbetrieb ausgeschaltet
= 1: .... eingeschaltet
64 ..........
F10, F11
Bit 5 = 0: F12 im Analogbetrieb ausgeschaltet
.... eingeschaltet
= 1:
Bit 6 = 0: Analogbetrieb mit Beschleunigungsverhalten
laut CV„s # 3 + 4; häufig sinnvoll für Sound
= 1: Analogbetrieb ohne Wirkung von
CV„s # 3 + 4, also unmittelbare Reaktion
auf Fahrspannung ähnlich klassisch analog.
Bit 7 = 0: Analogbetrieb ohne Motorregelung.
= 1: Analogbetrieb mit Motorregelung.