Bosch WBE 4420 Instandsetzungsanleitung Seite 49

6.
Fije una rueda de prueba con llanta de hierro (posiblemente
de 13" o 14").
7. Introduzca el diámetro, el ancho y la distancia de la
llanta y presione <OK>.
8. Posicione el pie de rey (Fig.2, B) en el borde de la
llanta y presione <OK>.
"
La calibración del pie de rey y del brazo de medición
ha terminado.
3.3.4 Calibración con rueda y contrapeso de
muestra
i
Siga las instrucciones que aparecen en el monitor.
1. Fije la rueda de un automóvil de dimensiones
medianas y en óptimas condiciones (p. ej. ancho
5.5", diámetro 14") en la brida.
2. Seleccione Calibración WBE 4420 y confirme con
<OK>.
« La calibración se pone en marcha.
3. Introduzca los datos de la llanta y confirme con
<OK>.
4. Presione <START>.
« La medición se pone en marcha.
5. Introduzca un contrapeso de equilibrado cualquiera
entre 40 g y 120 g y confirme con <OK>.
6. Aplique el contrapeso de equilibrado del valor
introducido en el lado interno de la rueda.
7. Presione <START>.
« La medición se pone en marcha
8. Gire la rueda hasta que el contrapeso de equilibrado
quede en la posición 12 horas.
9. Quite el contrapeso de equilibrado del lado interno de
la rueda y aplíquelo en el lado externo (12 horas).
10. Presione <START>.
« La medición se pone en marcha.
11. Gire la rueda hasta que el contrapeso quede en la
posición 6 horas.
12. Presione <OK>.
"
La calibración ha terminado.
i
La calibración efectuada queda memorizada
automáticamente en modo permanente.
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3.3.5 Medición de control
i
El centrado exacto de la rueda es la premisa básica
para esta medición de control y para todos los
equilibrados.
i
En la siguiente descripción se han activado Sound y
el inicio automático (ver cap. 8.3.3 ).
1. Fijar en la brida una rueda de automóvil de tamaño
medio (p. ej. ancho 5.5", diámetro 14") que se
encuentre en perfecto estado.
2. Introducir los datos de la rueda (ver cap. 8.2).
3. Cerrar la cubierta protectora de la rueda.
« Se inicia la medición.
4. Provocar un desequilibrio artificial colocando un
peso de prueba de, p. ej., 60 g en uno de los dos
lados.
5. Cerrar la cubierta protectora de la rueda.
« Se inicia la medición.
« El WBE 4420 debe indicar en ese lado
exactamente ese desequilibrio (valor y posición).
Para el otro lado, la indicación debe ser, como
máx. de 5 g.
i
Para comprobar la posición del desequilibrio, girar la
rueda hasta alcanzar la posición recomendada para
la fijación de los contrapesos. El peso de prueba
colocado debe encontrarse verticalmente debajo del
eje de giro (posición de 6 horas).
!
La calibración debe repetirse en los siguientes
casos:
$
El valor del desequilibrio especificado diverge
(en el lado del peso de prueba es mayor que 1 g,
en el otro lado es mayor que 5 g).
$
La posición del desequilibrio especificado diverge
(el peso de prueba no se encuentra entre la
posición de 5:30 y 6:30 horas).
6. Retirar el peso de prueba.
7. Aflojar la rueda y darle la vuelta unos 35°.
8. Volver a fijar la rueda.
9. Cerrar la cubierta protectora de la rueda.
« Se inicia la medición.
"
Después de esta medición de control la indicación no
debe sobrepasar un desequilibrio de, como máximo,
10 g por lado (15 g en caso de ruedas especialmente
pesadas). Este error se produce a causa de las
tolerancias del centrado de la llanta. Si esta medición
de control muestra un desequilibrio mayor, deben
comprobarse el desgaste, el juego y el grado de
ensuciamiento de las piezas utilizadas para centrar
la rueda.
es
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