Riello RL 190/M Anleitungen Für Einbau, Betrieb Und Wartung Seite 46

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1 - Servomoteur
2 - Came à profil variable
3 - Vis de regulation du profil de la came
4 - Vis de rétention du réglage
5 - Vis de regulation du profil de la came
(A)
(B)
3 - PUISSANCES INTERMEDIAIRES
Le réglage de la pression minimum et maximum
détermine automatiquement les valeurs des
pressions et donc des débits intermédiaires.
Réglage combustion
Durant les opérations de réglage de la pression
minimum et maximum, il suffit de régler un excès
dʼair de combustion acceptable en contrôlant
visuellement.
Après avoir réglé la pression minimum et maxi-
mum, régler soigneusement la combustion sur
différentes positions de modulation en nʼinterve-
nant que sur le réglage du débit dʼair à lʼaide des
vis 3)(A) de la came.
Appuyer légèrement sur le bouton 2)(C)p.10
"augmentation de la puissance" afin que le ser-
vomoteur pivote dʼenviron 15°. Régler les vis
pour obtenir une combustion parfaite. Procéder
de la même façon avec les vis successives.
Contrôler que la variation du profil de la came
soit progressive.
Après avoir complété le réglage de la combus-
tion, bloquer les vis 4)(A) et contrôler à nouveau
lʼallumage. Celui-ci doit produire un son iden-
tique au son du fonctionnement qui sʼensuit. En
cas de saccades, réduire le débit à lʼallumage.
NOTE: Le servomoteur ne suit le réglage de la
came III que quand on réduit lʼangle de la came.
Pour augmenter lʼangle de la came, augmenter
dʼabord lʼangle du servomoteur avec le bouton
"augmentation de la puissance", augmenter
ensuite lʼangle de la came III et enfin reporter le
servomoteur en position de puissance MIN avec
le bouton "diminution de la puissance".
Pour le réglage éventuel de la came III, surtout
pour de légers déplacements, on peut utiliser la
clavette 10)(B) prévue à cet effet retenue par un
aimant sous le servomoteur.
Attention
•
Pour
7)(A)pag. 11 doit travailler sur toute la plage du
servomoteur (20° ÷ 130°): une variation de pres-
sion doit correspondre à chaque variation du
servomoteur.
•
Ne jamais mettre le piston du variateur en
butée: la bague dʼarrêt 4)(A)pag. 11 détermine
la course maximum.
•
Quand le réglage est terminé et que le brûleur
est éteint, contrôler manuellement sʼil nʼy a pas
de variations brutales en appuyant sur le bouton
3)(B) et en le tournant vers la droite, entre 0 et
130°, après avoir débloqué le servomoteur.
•
Si lʼon désire contrôler le débit au départ du
gicleur, ouvrir le brûleur, simuler lʼallumage et
procéder à la pesée du fuel aux pressions max-
ima et minima.
•
En position de modulation minimum, régler la
pression sur le retour du gicleur sur une valeur
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comprise entre 3 et 6 mbar avec une pression
de lʼair à la tête de  5 mbar, mesurée à la prise
12)(A) p.3, pour faciliter lʼallumage de la
flamme.
•
Sʼil y a instabilité de la flamme ou oscillation
de la pression sur le retour durant le réglage du
débit maximum, il est nécessaire de diminuer
cette pression afin dʼéliminer lʼinconvénient
éventuel.
•
Durant le réglage des débits intermédiaires, il
est conseillé de régler lʼair afin que le roulement
qui glisse sur la lame à profil variable de la came
se trouve juste à côté dʼune des vis 3)(A), pour
faire en sorte que le réglage effectué sur une vis
altère le moins possible les réglages successifs.
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un réglage correct, lʼexcentrique