Einleitung; Aufstellung Und Bezeichnung; Introduction; Marking Of Signals - Viessmann H0: 4502 Bedienungsanleitung

2. Einleitung

Viessmann Formsignale zeichnen sich durch vor-
bildgetreu langsame Flügelbewegung, ihr hervor-
ragendes Preis-Leistungsverhältnis, wartungsfreie
LED-Beleuchtung sowie einfache Montage und
einfachen Anschluss aus. Das vorliegende Form-
signal verfügt über zwei elektromagnetische An-
triebe, eine Endlagenabschaltung und einen Kon-
takt zur Zugbeeinflussung. Dem Art.-Nr. 4503 liegt
ein Langsamfahrwiderstand Art.-Nr. 5216 bei.
Viessmann Formsignale haben sehr filigrane
Masten, die sich durch eine perfekte Vorbildtreue
auszeichnen. Daher sollten Sie das Signal nie am
Mast anfassen, sondern immer nur an der Boden-
platte bzw. am Antriebszylinder (Abb. 1). Bei einem
Ausbau aus der Modellbahnplatte nicht oben ziehen,
sondern das Signal unter der Platte am Antriebszy-
linder greifen und nach oben hinausschieben!
Abb. 1

3. Aufstellung und Bezeichnung

Hauptsignale stehen in Deutschland in der
Regel in Fahrtrichtung gesehen rechts vom Gleis.
Zweiflügelige Form-Hauptsignale können als Ein-
oder Ausfahrsignale im Bahnhofsbereich oder als
Blocksignale auf der Strecke eingesetzt werden.
Die Bezeichnung des Signals gibt zusätzlich Aus-
kunft über seinen Standort. Hier einige Richtlinien
zur korrekten Beschriftung:
Blocksignale: Diese werden mit arabischen Zah-
len (1, 2, 3, ...) bezeichnet. In Richtung der Kilo-
metrierung der Strecke wird mit ungeraden Zahlen
vorwärts gezählt (1, 3, 5, ...), in der anderen Rich-
tung mit geraden Zahlen rückwärts (6, 4, 2, ...).
Einfahrsignale: In Zählrichtung der Kilometrierung
der Strecke werden für Einfahrsignale die Buch-
staben „A" bis „E", in Gegenrichtung „F" bis „K"
verwendet.
Ausfahrsignale: Ausfahrsignale, die in Zählrich-
tung stehen, werden mit „N" bezeichnet. Ausfahr-
signale, die entgegen der Zählrichtung stehen,
werden mit „P" bezeichnet.

2. Introduction

Arguments for the Viessmann semaphore signals:
Prototypical slow movement of the signal arms, a
good value for money, maintenance free with LED
lighting and easy handling. This signal has two
electromagnetic drive units, an endposition-stop
and an integrated contact for automatic train con-
trol. Item-No. 4503 includes an slow speed resis-
tor item-No. 5216.
Viessmann semaphore signals are with filigree
brass mast, an authentic reproduction. Therefore,
you should never touch the mast but only touch
the ground-socket or drive unit (fig. 1).
If you have to dismount the signal, don't pull the
the signal-mast. Take the driving unit instead and
push it up carefully.
Abb. 2
Fig. 1

3. Marking of signals

Usually main signals are set on the right sight of
the track in the direction of travel. Signals with 2
arms can be used as home or exit signals in train
stations or as block signals on the route.
The signals are marked with an alphanumeric com-
bination. Additionally, the name of the signals in-
forms about its position.
Here are some rules for the correct marking of the
semaphore signals:
Block Signals: These signals are labeled with
arabic numbers (1, 2, 3, ...). In direction of the
kilometre count, the signals are counted with un-
even numbers (1, 3, 5, ...). In the opposite direc-
tion the signals are counted with even numbers
backwards (6, 4, 2, ...).
Home signal Signals: In direction of the kilome-
tre count of the route, the signals are labeled with
the letters "A" to "E", in the opposite direction "F"
to "K".
Exit signals: In direction of the kilometre count
of the route, the signals are labeled with the letter
"N", in the opposite direction with "P".
Fig. 2
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