DAB JET 151 Installationsanweisung Und Wartung Seite 22

cable azul y el marrón de sus relativos bornes, destornillando para ello los tornillos allí situados. Quitar el borne sujeta cable destornillando
los tornillos correspondientes y sacar el cable ya desconectado. Aflojar la tuerca prensacable del presóstato lado derecho y sacar el cable
ya desconectado. Quitar el cubreterminal de bornes destornillando los 4 tornillos allí situados. Destornillar los tres bornes L - N -
el cable marrón, el azul y el amarillo-verde que llegan del presóstato, después de haber aflojado el prensacable.
Hay que reemplazar el cable eléctrico con cable del mismo tipo (ej. H05 RN-F o H07 RN-F, conforme a la instalación), con la misma
terminación, realizando las mismas operaciones del desmontaje, pero en sentido inverso.
ATENCION: según la instalación y en el caso de bombas no dotadas de cable, disponer de cables de alimentación tipo H05 RN-F para
el uso interno y de tipo H07 RN-F para el exterior, con enchufes (EN 60335-2-41). Para los cables de alimentación sin enchufe, prever
un dispositivo de deshabilitación de la red de alimentación ( ej. magnetotérmico) con contactos de separación de por lo menos 3 mm
por cada polo.
10. BUSQUEDA Y REMEDIOS DE ANOMALIAS
ANOMALIAS
1. El motor no arranca y no hace
ruidos.
2. El motor no arranca pero procuce
ruidos.
3. El motor no gira bien.
4. La bomba no suministra.
5. La bomba no ceba o se enceda.
6. La bomba suministra un caudal
insuficiente.
7. La bomba vibra y funciona
haciendo ruido.
ESPAÑOL
CONTROLES (causas posibles)
A. Verificar las conexiones eléctricas.
B. Verificar que el motor esté bajo tensión.
C. Verificar los fusibles de protección.
A. Comprobar que la
corresponda a la de la placa.
B. Comprobar que se han realizado las
conexiones justas.
C. Verificar que en la caja de bornes estén todas
las fases(3~)
D. Buscar posibles obstrucciones de la bomba
o del motor.
E. Controlar el estado del condensador.
A. Asegúrese que la tensión de alimentación sea
suficiente.
B. Controbar que no rocem las partes móviles
con las fijas.
A. La bomba no ha sido cebada bien.
B. Verificar el sentido correcto de giro en los
motores trifasicos.
C. Tubo de aspiración con diámetro insuficiente.
D. Válvula de fondo obstruida.
A. El tubo de aspiración o la válvula de fondo
aspiran aire.
B. La inclinación negativa del tubo de aspiración
favorece la formación de bolsas de aire.
A. La válvula de fondo está obstruida.
B. El rodete está desgastado o obstruido. Para
las versiones de autocebado puede estar
obstruido parte
boquilla -venturi.
C. Tuberías de aspiración con diámetro
insuficiente.
D. Verificar el sentido correcto de giro en los
motores trifasicos.
A. Verificar que la bomba y las tuberías están
bien sujetadas.
B. La bomba cavita, es decir, se le require más
agua de la que puede bombear.
C. La bomba trabaja sobrepasando los datos de
la placa.
C. Cambiarlos si estáN quemados.
Nota: Si se estropearan repetidamente, esto
quiere que el motor está en cortocircuito.
tensión eléctrica
B. Corregir eventuales errores.
C. En caso negativo eestablecer la fase que
falta.
D. Quitar los obstáculos.
E. Sustituir el condensador.
B. Eliminar las causas de esto.
A. Llenar de agua y también tubo de aspiración
si no es con autocebado, y efectuer el
cebado.
B. Invertir entre ellos, dos hilos de alimentación.
C. Sustituir el tubo con uno de mayor diámetro.
D. Volver a limpiar la válvula a fondo.
A. Eliminar el fenómeno o repetir la operación de
cebado.
B. Corregir la inclinación del tubo de aspiración.
A. Volver a limpiar la válvula a fondo.
B. Sacar los obstáculos o sustituir las piezas
desgastadas.
del dispositivo
C. Sustituir la tubería con una de mayor
diámetro.
D. Invertir entre ellos, dos hilos de alimentación.
A. Fijar bien las partes flojas.
B. Recucir la altura de aspiración o controlar las
pérdidas de carga.
C. Pueda ser útil limitar el caudal de impulsión.
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y sacar
REMEDIOS