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Ergänzungen zum Golden5 Handbuch für Motorschirmbetrieb
EINLEITUNG ....................................................................................................................................... 2
DER MULTIFUNKTIONSTRAGEGURT UND DIE TRIMMER ................................................................... 2
LÄNGEN DER GODLEN5 MULTIFUNKTIONSTRAGEGURT ................................................................... 3
ERWEITERTER STARTGEWICHTSBEREICH .......................................................................................... 4
ALLGEMEINE HINWEISE ZUM MOTORSCHIRMFLIEGEN .................................................................... 5
DER START ......................................................................................................................................... 5
SICHERHEITSREGELN .......................................................................................................................... 5
IM FLUG ............................................................................................................................................. 6
DIE LANDUNG .................................................................................................................................... 6
ABSTIEGSHILFEN ................................................................................................................................ 6
AUSBILDUNG, LIZENZEN UND KOMPATIBILITÄT ................................................................................ 7
NACHPRÜFFRISTEN ............................................................................................................................ 7
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Inhaltszusammenfassung für GRADIENT Golden5 24
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Seite 1: Inhaltsverzeichnis
Ergänzungen zum Golden5 Handbuch für Motorschirmbetrieb EINLEITUNG ............................2 DER MULTIFUNKTIONSTRAGEGURT UND DIE TRIMMER ..............2 LÄNGEN DER GODLEN5 MULTIFUNKTIONSTRAGEGURT ..............3 ERWEITERTER STARTGEWICHTSBEREICH ..................4 ALLGEMEINE HINWEISE ZUM MOTORSCHIRMFLIEGEN ..............5 DER START ............................5 SICHERHEITSREGELN .......................... 5 IM FLUG ............................. 6 DIE LANDUNG ............................ -
Seite 2: Einleitung
Daher wurde er jetzt von der EAPR ergänzend zum Berg- oder Windenstart in den Größen 24, 26 und 28 für das Motorfliegen geprüft und zertifiziert. Bitte lies folgende Ergänzungen zum Handbuch für den Motorflug mit dem Golden5 aufmerksam und kontaktiere Gradient oder einen autorisierten Händler, falls Unklarheiten bestehen. -
Seite 3: Längen Der Godlen5 Multifunktionstragegurt
Landung mit geöffneten Trimmern zu absolvieren, wobei wir empfehlen, die Trimmer nur für den Reiseflug in sicherer Höhe zu verwenden. LÄNGEN DER GODLEN5 MULTIFUNKTIONSTRAGEGURT Bergflug – Untere rote Einhängeschlaufe Golden5 24 A₁ + A₂ Unbeschleunigt (Trimmer blockiert) [mm] Beschleunigt über Fußbeschleuniger... -
Seite 4: Erweiterter Startgewichtsbereich
Golden5 paramotor appendix Motorflug - Obere gelbe Einhängeschlaufe Golden5 24 Units A₁ + A₂ Unbeschleunigt (Trimmer geschlossen) [mm] Beschleunigt über Fußbeschleuniger [mm] Trimmer geöffnet [mm] Trimmer geöffnet und Fußbeschleuniger [mm] Golden5 26 Units A₁ + A₂ Unbeschleunigt (Trimmer geschlossen) [mm] Beschleunigt über Fußbeschleuniger... -
Seite 5: Allgemeine Hinweise Zum Motorschirmfliegen
Golden5 paramotor appendix ALLGEMEINE HINWEISE ZUM MOTORSCHIRMFLIEGEN Mit dem Motorschirm gibt es keinen Grund, sich unnötigen Gefahren und Risiken durch thermische Turbulenz oder starken Wind auszusetzen, da du ja mit der Benzinthermik im Tank auch in ruhiger Luft mehrere Stunden Flug genießen kannst. Wir raten daher allen und insbesondere weniger erfahrenen Piloten, mit dem Motor die ruhigen Morgen- und Abendstunden zu nutzen und nur an schwachwindigen Tagen in die Luft zu gehen. -
Seite 6: Im Flug
Golden5 paramotor appendix kann noch schneller als mit dem Bergschirm zum ertrinken führen und muss in jedem Fall vermieden werden. Bedenke, dass die Gleitleistung deines Golden5 im Vergleich zum Bergflug durch den erhöhten Luftwiderstand bei stehendem Motor stark reduziert ist. Bei schwachen Motoren ist der Gleitpfad im Steigen flacher als ohne Motor im Sinkflug. -
Seite 7: Ausbildung, Lizenzen Und Kompatibilität
Motor betrieben werden, alle 100 Flugstunden überprüft werden. Ein kompletter Check ist wie beim reinen Bergschirm nur alle zwei Jahre erforderlich. Bitte notiere deine Motorflugstunden gewissenhaft und kontaktiere einen Gradient-Nachprüfbetrieb für den Leinencheck. Dieser kann in der Regel schnell und unkompliziert für dich erledigt werden.