Husqvarna PG 530 Bedienungsanweisung Seite 60

Un témoin rouge s'est allumé sur
le panneau de commande lors
d'une opération.
F1.1 sur l'écran d'affichage –
surintensité
F1.3 sur l'écran d'affichage –
défaut à la terre
F1.9 sur l'écran d'affichage – sous
tension
F1.11 sur l'écran d'affichage –
contrôle de la phase de sortie
F1.14 sur l'écran d'affichage –
surchauffe de l'appareil
F.1.15 sur l'écran d'affichage –
calage du moteur
F1.16 sur l'écran d'affichage –
surchauffe du moteur
60 – French
ENTRETIEN
Des codes d'erreur apparaissent sur
l'écran d'affichage à l'intérieur du coffret
électrique.
Le moteur a trop tourné et a prélevé un
surplus de courant
Court-circuit entre les phases au niveau
de la sortie des variateurs
Phase d'entrée L1 absente du contacteur
Panne du moteur interne (rare)
Court-circuit entre les phases au niveau
de la sortie des variateurs
Panne de moteur (rare)
Tension insuffisante au niveau de la
machine
L'alimentation des variateurs de vitesse a
été coupée
Court-circuit entre les phases au niveau
de la sortie des variateurs. Absence de
courant dans l'une des phases
d'alimentation au niveau du moteur.
Les variateurs de vitesse sont en
surchauffe en raison de la température
élevée au sein de l'environnement de
travail ou en raison d'une panne du
capteur de température.
La protection anti-calage du moteur s'est
déclenchée : le moteur tourne trop et
prélève un surplus de courant
Blocage mécanique entre les disques à
meuler sous la tête de meulage
Blocage mécanique au niveau du
système d'entraînement planétaire
Le moteur a trop tourné et a prélevé un
surplus de courant
Contrôlez le code d'erreur sur l'écran d'affichage et
prenez les mesures qui s'imposent.
Vérifiez que du courant est prélevé lorsque la
machine est en marche. Réduisez le régime de façon
à ce que le prélèvement de courant retombe à un
niveau convenable, conformément au manuel de
diagnostic électrique.
Contrôlez le câblage au niveau des prises auxquelles
sont reliés les câbles moteur ou à l'intérieur des
boîtiers de connexion des moteurs.
Contrôlez le câblage entrant au niveau des prises
d'alimentation et du contacteur.
Faites vérifier le moteur. Remplacez-le si nécessaire.
Vérifiez que les câbles de terre ne sont pas desserrés
au niveau des prises auxquelles sont reliés les câbles
moteur ainsi qu'à l'intérieur des terminaux des
moteurs.
Faites vérifier le moteur. Remplacez-le si nécessaire.
Contrôlez l'alimentation et vérifiez que la tension est
correcte. Contrôlez l'alimentation au niveau de la
prise murale.
Reconnectez la meuleuse à l'alimentation. Contrôlez
le circuit intermédiaire (DC-link) (écran V.1.18) en
mode veille (550 + /-5) et en mode marche (500 + /-5)
Contrôlez le câblage au niveau des prises auxquelles
sont reliés les câbles moteur ainsi qu'à l'intérieur des
terminaux des moteurs.
Ouvrez la porte du coffret électrique pour favoriser la
ventilation. Si nécessaire, faites tester les variateurs
de vitesse par un atelier spécialisé Husqvarna.
Vérifiez que du courant est prélevé lorsque la
machine est en marche. Réduisez le régime des
moteurs via les potentiomètres situés sur le panneau
de commande près du guidon, de façon à ce que le
prélèvement de courant retombe à un niveau de
travail convenable, conformément aux indications de
contrôle de la fréquence de sortie des menus.
Inclinez la machine vers l'arrière et cherchez
d'éventuels corps étrangers au niveau des disques à
meuler. Faites tourner les disques à meuler à la main
afin d'identifier un éventuel blocage. Vérifiez que les
trois disques à meuler tournent ensemble. Si l'un des
disques à meuler tourne seul, cela signifie que le
blocage interne est dû à une courroie cassée.
Contactez l'atelier spécialisé Husqvarna.
Inclinez la machine vers l'arrière et faites tourner la
tête planétaire à la main afin d'identifier un éventuel
blocage. Bien que difficile, cette opération n'est pas
impossible. Retirez le capot et nettoyez tous les
débris.
Vérifiez que du courant est prélevé lorsque la
machine est en marche. Réduisez le régime des
moteurs via les potentiomètres situés sur le panneau
de commande près du guidon, de façon à ce que le
prélèvement de courant retombe à un niveau de
travail convenable, conformément aux indications de
contrôle de la fréquence de sortie des menus.