Cirrus Design SR22 Pilotenhandbuch Und Von Der Easa Genehmigtes Flughandbuch Seite 333

Cirrus Design
SR22
GPSS
Bodengeschwindigkeitskomponente.
GPSS-Funktion nicht am Boden getestet werden.
f. Den GPSS/HDG-Schalter drücken und wieder loslassen.
GPSS erlischt und HDG leuchtet auf.
5. Altitude Hold .......................................................................... TEST
a. Den piloten- oder copilotenseitigen A/P ALT HOLD-Schalter
(am Steuerhorn) drücken. Die ALT (Altitude Hold) Lampe
leuchtet auf.
b. Das Steuerhorn langsam nach vorne drücken. Die TRIM UP-
Lampe leuchtet auf. Das Steuerhorn freigeben. Die TRIM UP-
Lampe erlischt.
c. Das Steuerhorn langsam zurück ziehen. Die TRIM DN-Lampe
leuchtet auf. Das Steuerhorn freigeben. Die TRIM DN-Lampe
erlischt.
6. Übersteuerungstest:
a. Das Steuerhorn greifen und linkes Querruder, rechtes
Querruder, Bug nach oben und Bug nach unten einleiten, um
den Autopiloten zu übersteuern. Die Übersteuerung sollte
reibungslos ohne Geräusche oder ruckartige Bewegungen
erfolgen.
b. Die A/P ALT HOLD-Taste drücken. Die ALT-Lampe erlischt.
7. Funkprüfung:
a. Das NAV1-Funkgerät einschalten und mit gültigem NAV-
Signal VLOC für die Anzeige auf dem HSI wählen.
b. Den Autopilot-Moduswahlschalter verwenden, um TRK LO
Modus zu aktivieren und OBS so stellen, dass sich die VOR-
Abweichungsnadel nach links oder rechts bewegt. Die
Steuerhörner folgen der Nadelbewegung.
c. Den Autopilot-Moduswahlschalter verwenden, um TRK HI
Modus zu aktivieren und OBS so stellen, dass sich die VOR-
Abweichungsnadel nach links oder rechts bewegt. Die
Steuerhörner folgen der Nadelbewegung und zwar stärker als
im TRK LO Modus.
Teilnr. 13772-101
Geändert: 02. 11. 01
erfordert zur
• Hinweis •
richtigen
Deshalb
Abschnitt 9
Anhänge
Funktion eine
kann die
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