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VORSICHT
Das Spritzgerät fällt um, wenn nur der Motor und das
Kupplungsgehäuse installiert sind. Fahrgestell hinten
stützen, um zu verhindern, daß das Spritzgerät umfällt.
1.
Ein Distanzstück (94) zwischen Motor und Kupplungs-
gehäuse (2) installieren.
2.
Kupplungsgehäuse (2), Hutschrauben (8) und Feder-
ringe (9) im Motor einbauen.
3.
Stift (23) der Motorwelle installieren. Siehe Abb. 20.
4.
Klemmbuchse (3) auf die Motorwelle (A) drücken.
Die in Abb. 21 dargestellten Abmessungen von
27,53 +/-- 0,25 mm beibehalten.
Mit 3,2 N.m gleichmäßig
gegenläufig andrehen.
Schlitz.
Schrauben mit 22 N.m anziehen
Leichtes Gewindesicherungsmittel auf die
Einstellschrauben (25) auftragen.
8
3
Abb. 20
28 308- -568
Zusammenbau
.
25
9
22
6
63
C
62
Einen geraden Stahlblock (B) an die Vorderseite des
Kupplungsgehäuses (2) halten, um den Abstand zu
überprüfen. Mit einem präzisen Meßgerät den Abstand
zwischen dem Stahlblock und der Vorderseite der Klammer
messen. Position der Klammer nach Bedarf verändern. Die
beiden Schrauben (22) auf 14 N.m festdrehen.
5.
Die Kabel des Kabelbaums (63) mit den Schrauben (62)
an beiden Stellen am Stator anschließen (die Kabel
können beliebig angeschlossen werden). Die Plastik-
kappen (C) nach oben ziehen und über den Schrauben
einrasten lassen. den Stator im Kupplungsgehäuse
installieren. Den Kabelbaum durch den Schlitz im
Kupplungsgehäuse schieben. Die Öffnungen für die
Einstellschrauben im Stator und im Kupplungs-
gehäuse (2) aneinander ausrichten. Zum Zentrieren des
Stators (6) mit einer Lehre den Spalt zwischen den vier
Gehäusebossen abmessen, wo die Einstellschrauben
durch Gehäuse und Stator hindurchtreten. Die
Einstellschrauben so einstellen, daß der Abstand überall
gleich ist. Dann die Einstellschrauben (25) gleichmäßig
und gegenläufig mit einem Drehmoment von 3,2 N.m
anziehen. Siehe Abb. 20.
23
94
2
A
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