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7.3.2.3. Kraftstoffvorfilter / Wasserabscheider
Nach jeden 50 Drehstunden oder wöchentlich muß das Wasser, daß sich im
Wasserabscheider unter im Element versammelt hat, abgelassen werden. Hierfür gibt es
einen Ablaßhahn unter im Filter, der Sie umdrehen müssen, bis sauberen Kraftstoff
heraus kommt. Während diese Arbeit muß den Motor drehen.
7.3.2.4. Kraftstoffpumpe
Der Kraftstoffpumpe braucht keine besondere Wartung. Die Spannung des Keilriemens
muß jedoch regelmäßig überprüft werden.
7.3.2.5. Einspritzpumpe
Jeder Zylinder hat seine eigene Einspritzpumpe. Die 6 Einspritzpumpen werden direkt von
der Nockenwelle angetrieben. Sie brauchen keine spezielle Wartung.
7.3.2.6. Zerstäuber
Die Zerstäuber zerstäuben Kraftstoff und fördern es im Zylinder. Die Menge und Qualität
werden von der Regelvorrichtung, den Einspritzpumpen und dem Regeldruck bestimmt.
Für die Einstellungen gibt es spezielle Werkzeuge und braucht man spezielle
Fachkenntnisse. Lassen Sie die Zerstäuber also immer durch einen Fachmann
überprüfen, saubermachen und wenn notwendig auch neu einstellen.
7.3.3. Kühlung des Motors
Der Motor wird wassergekühlt. Der Kühler wird von einem Hydromotor angetrieben.
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. KOLQJ QRWZHQGLJ LVW VFKDOWHW GHQ $QWULHE HOHNWrisch nach maximaal drehzahl.
7.3.4. Lufteinlaßsystem des Motors
Das Lufteinlaßsystem besteht aus ein trockenes Filter und ein Vorderfilter. Das Filter muß
regelmäßig gereinigt werden. Der Zeitraum zwischen Reinigungen ist abhängig von den
Arbeitsumständen. Der Filtereinsatz ist zweiteilig, und besteht aus ein Innen- und
Außenelement. Das Außenelement kann mit Luftdruck gereinigt werden (maximal 6 Bar).
Sie müssen immer von der Innenseite nach der Außenseite sauber blasen. Überprüfen
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