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elektronisch angesteuert in Kombination mit der Drehzahlregulierung des Motors. Bei
dieser Pumpe ist ein Filter (3) eingebaut.
Die Pumpe (2) für den Antrieb der Membranpumpen ist eine sogenannte LS-Pumpe (Load
Sensing). Abhängig von der gefragten Leistung der Membranpumpen wird die
Arbeitsdruck dieser Pumpe automatisch eingestellt. Wenn die Maschine ein HTA-System
hat, wird auch den Hydromotor der die Luftpumpe antreibt von dieser Pumpe gespeist.
Die zwei Hydromotoren werden dann in Serie geschaltet.
Die regulierbare Plungerpumpe (4) wird als Konstantdruckpumpe benützt, und verseht die
Lenkung und die Hydraulikzylinder mit Öl. Abhängig vom gefragten Volumen wird die
Pumpe den Hubraum selber regulieren. Ein Überdruckventil begrenzt den Druck im
System.
Achtung:
Im Werk wird das ganze System eingestellt und kontrolliert. Normalerweise
brauchen Sie die Einstellungen nicht zu ändern.
Für die Abstellung des Höchstdruckes, des Arbeitsdruckes und der Drehzahlen braucht
man Spezialwerkzeuge und Kenntnisse der Systeme. Die Einstellungen sollen deswegen
nur im Werk erfolgen.
6.1.2.3. Hydraulikölbehälter
Der Hydraulikölbehälter befindet sich direkt hinter dem rechten Vorderrad. Sie können
dem Ölstand an einem Schauglas (2) ablesen. Bei Bedarf kann durch eine Einfüllöffnung
(1) an der Oberseite des Behälters Öl
nachgefüllt werden. Im Behälter ist einen
elektrischen Sensor (5) montiert, die in der
Kabine ein Signal auslöst wenn der
Ölstand unter ein Mindestmaß absinkt.
Wenn die Temperatur vom Hydrauliköl zu
hoch wird, wird von einem Sensor (3) auch
ein Signal in der Kabine verursacht. An der
Unterseite des Behälters befindet sich eine
Ablaßschraube. Neben dem Behälter sind
zwei Rücklauffilter montiert.
1. Einfüllöffnung
2. Schauglas
3. Temperatursensor
4. Rücklauffilter (2)
5. Ölstand (Minimum)
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