Inhaltsverzeichnis
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Treibstoff ablassen, Benzintank bei Bedarf Reinigen
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Schwimmerkammer des Vergasers ablassen (über Ablassschraube)
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Am Starterseil ziehen bis sich ein Widerstand bemerkbar macht.
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Motoröl ablassen, Maschine reinigen und mit Ölnebel konservieren.
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Trocken lagern
Motoren sind technisch komplexe Mechanismen mit einer Vielzahl von beweglichen Teilen. Diese sind
zum Teil hohen mechanischen, thermischen und chemischen Einfl üssen durch die Umwelt und den
Verbrennungsprozess unterworfen. Die richtige Wahl der Betriebsmittel (Treibstoffe, Öle) sowie die
sorgfältige Pfl ege und Wartung verlängert die Lebensdauer Ihres Motors. Kleine Ursachen können
mitunter grosse Folgen nach sich ziehen - bis zum Totalausfall des Motors. Hier fi nden Sie eine kleine
Anleitung um verschiedene Betriebsstörungen zu erkennen und eventuell zu beheben. Manche Störungen
können nur durch geschultes Personal bzw. Fachwerkstätten behoben werden. Gehen Sie im Fehlerfall
Punkt für Punkt durch - oft ist der Fehler einfach und sofort zu beheben.
Jeder Benzinmotor benötigt 5 Dinge zum Betrieb :
Öl, Zündung, Benzin, Luft und korrektes Timing
In dieser Reihenfolge sollten auch die möglichen Fehlerursachen kontrolliert werden.
Kontrollieren Sie den Stand des Motoröls mit dem Ölmeßstab. Der Ölspiegel sollte sich innerhalb der
schraffi erten Fläche des Ölmeßstabes befi nden. Das Motoröl kann schwarz sein, dies ist normal. Es sollte
keinesfalls weiß-emulgiert (Wasser im Schmieröl) oder schaumig sein. Das Öl sollte nicht nach Benzin
riechen. Sollte der Ölstand zu hoch sein (höher als bei der letzten Ölkontrolle) so kann Benzin in das
Motoröl gelangt sein (z.B. über die Schwimmerkammer / Einlassventil / Kolben).
Dadurch wird das Motoröl derart mit Benzin verdünnt das keine Schmierwirkung mehr gegeben ist.
Nehmen Sie in diesem Fall den Motor keinesfalls in Betrieb, da sonst der Motor durch mangelnde
Schmierung zerstört wird. Führen Sie in diesem Fall einen Ölwechsel durch.
Zu viel Motoröl schadet dem Motor (Überhitzungsgefahr, Austritt von Motoröl)!
Entfernen Sie den Zündkerzenstecker von der Zündkerze und schrauben Sie die Zündkerze mit einem
Zündkerzenschlüssel heraus. Begutachten Sie den Zustand der Elektroden. Der Elektrodenabstand sollte
etwa 0,7mm sein. Die Kerze sollte grau-weiß bis gelb-grau gefärbt sein. Es sollten keine Ablagerungen
wie Ölkohle oder Ruß sichtbar sein.
Reinigen Sie die Zündkerze mit einer feinen Drahtbürste uns stellen Sie den Elektrodenabstand
entsprechend her. (Am Besten durch leichtes klopfen mit dem Rücken der Drahtbürste auf die
Elektrode).
Die Farbe der Ablagerungen (das "Kerzenbild") gibt sehr gut Auskunft über den Zustand des Motors.
Überprüfen Sie das Kerzenbild nach den folgenden Abbildungen um eine mögliche Fehlerursache
herauszufi nden. Sollte die Kerze ausgetauscht werden wüssen, so tauschen Sie die Kerze durch eine in
der Vergleichstabelle aufgeführte Type.
Wenn der Motor nur im heissen Zustand abstirbt, so kann ebenfalls die Kerze eine mögliche Ursache
sein.
Setzen Sie nun die Kerze in den Zündschuh und halten Sie die Masseelektrode an das Motorgehäuse.
Schalten Sie den Zündunterbrecher auf "AN" und ziehen Sie den Handstarter zügig durch. Es sollten nun
Funken zwischen der Mittel- und Masseelektrode der Zündkerze sichtbar sein.
Sollten Sie keine Funken feststellen so tauschen Sie jedenfalls die Kerze und führen den Vorgang erneut durch.
Sollte noch immer kein Zündfunke kommen, so gehen Sie wie unter "Zündprobleme beheben" weiter
vor.
Für längere Lagerung vorbereiten
Fehlerdiagnose
1. ÖL - Kontrolle des Motoröls
2. ZÜNDUNG - Kontrolle der Zündung
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