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LEROY-SOMER
12.32
: Ausgang von Funktionsblock 2
Wertebereich
: ± 100,00 %
Format: 16 Bit
Gibt den Wert des Ausgangs der Funktion in Prozent des
Wertebereichs des Zielparameters an.
12.33
: Skala Variable 1 Funktionsblock 2
Wertebereich
: ± 4,000
Werkseinstellung : 1,000
Format: 16 Bit
Skalierung von Variable 1 vor der Verarbeitung
ACHTUNG:
Der Wert am Ausgang der Skalierung kann nur zwischen
-32767 und +32767 liegen. Dies muss in Abhängigkeit
des Wertebereichs des Quellparameters berücksichtigt
werden.
12.34
: Skala Variable 2 Funktionsblock 2
Wertebereich
: ± 4,000
Werkseinstellung : 1,000
Format: 16 Bit
Skalierung von Variable 2 vor der Verarbeitung
ACHTUNG:
Der Wert am Ausgang der Skalierung kann nur zwischen
-32767 und +32767 liegen. Dies muss in Abhängigkeit
des Wertebereichs des Quellparameters berücksichtigt
werden.
12.35
: Zugeordneter Koeffizient Funktionsblock 2
Wertebereich
: 0,00 bis 100,00
Werkseinstellung : 0,00
Format: 16 Bit
Je nach Funktion kann der Block zur Verarbeitung der inter-
nen Variablen einen zusätzlichen Parameter erfordern.
Wenn der Block der Realisierung eines Filters erster Ordnung
dient, wird der zusätzliche Parameter als Zeitkonstante (s)
verwendet; wenn er zur Erzeugung einer Rampe eingesetzt
wird, dient dieser Parameter der Einstellung des Wertes der
Rampe (in Sekunden). Die Rampenzeit entspricht der Zeit für
den Übergang von 0 auf 100 % des maximalen Wertes des
Quellparameters.
Wird der Block als Potenz eingesetzt, dann wird dieser Para-
meter wie folgt verwendet:
Funktion
2
V1
3
V1
V1
V1
3
12.36
12.39
bis
: Nicht verwendet
12.40
: Zustand Ausgang "Bremssteuerung"
Wertebereich
: Gesperrt (0) oder Freigegeben (1)
Format: 8 Bit
Gibt den Zustand des Ausgangs "Bremssteuerung" an.
Blockiert (0):
Die Bremse ist nicht gesteuert.
Freigegeben (1):
Die Bremse ist freigegeben.
INBETRIEBNAHMEANLEITUNG
POWERDRIVE MD2/FX
Frequenzumrichter
MODUS ERWEITERTE PARAMETRIERUNG
Wert zugeordneter
2.00
3.00
12.00
13.00
12.41
: Freigabe Bremssteuerung
Wertebereich
: Gesperrt (0) oder Freigegeben (1)
Werkseinstellung : Gesperrt (0)
Format: 8 Bit
Gesperrt (0):
Die Bremssteuerung ist nicht freigegeben.
Freigegeben (1):
Die Bremssteuerung ist freigegeben. Der Ausgang wird nicht
automatisch zugeordnet, es obliegt dem Anwender, das Ziel
von Parameter 12.40 auszuwählen.
Anmerkung:
Die Freigabe der Bremssteuerung setzt einen Anhaltemodus
über Rampe 06.01 = Rampe (1) voraus.
Die Funktion Einfangen (06.09 = gesperrt (0)) ist nicht mit
der Funktion Bremssteuerung vereinbar (siehe 06.09).
12.42
: Stromschwellwert Lüften Bremse (
Wertebereich
: 0 bis 200 %
Werkseinstellung : 30 %
Format: 16 Bit
Einstellung des Stromschwellwerts, ab dem die Bremse ge-
steuert wird. Diese Stromstärke muss ein ausreichendes
Drehmoment beim Lüften der Bremse sicherstellen.
12.43
: Stromschwellwert Anziehen Bremse
Wertebereich
: 0 bis 200 %
Werkseinstellung : 10 %
Format: 16 Bit
Einstellung des Stromschwellwerts, unter dem die Brems-
steuerung deaktiviert wird. Er muss so eingestellt werden,
dass ein Verlust der Spannungsversorgung des Motors ent-
deckt wird.
12.44
: Drehzahlschwellwert zum Lüften der Bremse
Wertebereich
: 0,00 bis 100,00 min
Werkseinstellung : 30,00 min
Format: 16 Bit
Einstellung des Stromschwellwerts, ab dem die Bremse ge-
steuert wird. Dieser Drehzahlwert muss die Lieferung eines
ausreichenden Drehmoments ermöglichen, um die Last beim
Lüften der Bremse in die richtige Richtung anzutreiben. Im all-
gemeinen wird dieser Schwellwert auf einen leicht über dem
Motorschlupf liegenden Wert in min
Beispiel:
-1
- 1500 min
= 50 Hz,
- Nenndrehzahl unter Last = 1470 min
- Schlupf = 1500 - 1470 = 30 min
12.45
: Drehzahlschwellwert zum Anziehen der Bremse
Wertebereich
: 0,00 bis 100,00 min
Werkseinstellung : 5,00 min
Format: 16 Bit
Einstellung des Drehzahlschwellwerts, bei dem die Brems-
steuerung deaktiviert wird. Mit diesem Schwellwert lässt sich
die Bremse vor der Drehzahl Null anwenden, damit ein Ab-
driften der Last während des Anziehens der Bremse vermie-
den wird. Wenn die Frequenz oder die Drehzahl unter diesen
Schwellwert absinkt, ohne das ein Anhalten gefordert wurde
(Drehrichtungsumkehr), bleibt die Bremssteuerung aktiviert.
Durch diese Ausnahme lässt sich das Anziehen der Bremse
beim Durchlaufen der Drehzahl Null vermeiden.
4617 de - 2013.08/ b
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eingestellt.
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