La tension de sortie du chargeur
présente une immunité aux
parasites élevée par rapport au
réseau de bord du véhicule. Il
n'y a pas d'effet négatif sur les
composants électroniques du
réseau de bord (DIN 40 839, de-
gré de rayonnement parasite I).
Il est donc possible de charger
les batteries sans les débran-
cher du réseau de bord (toute-
fois, les batteries fortement
déchargées
doivent
débranchées du réseau de bord
pour la charge).
f Protection contre les
inversions de polarité
En cas d'inversion de polarité, la
tension de charge reste dé-
connectée.
f Protection contre le
court-circuit des bornes
En cas de court-circuit des bor-
nes, la tension de charge ne
peut pas être enclenchée.
Français
f Coupure de sécurité
Pour des raisons de sécurité, la
tension de charge est coupée
dès qu'une pince de charge est
débranchée du pôle de la batte-
rie.
f Vérification de la tension
nominale de la batterie
Les batteries ne peuvent être
chargées que si la tension
sélectionnée est correcte.
(Cette vérification de la tension
être
n'est pas effectuée en cas de
charge de batteries fortement
déchargées).
Les erreurs sont signalées par le
voyant de contrôle
Le boîtier en tôle d'acier est com-
posé d'une plaque de base avec des
pieds, d'une face avant et d'un
capot.
Les éléments de commande et de
contrôle sont disposés sur la face
avant.
La face arrière regroupe le raccor-
dement secteur, l'entrée des câbles
de charge, la plaque signalétique de
même que des supports pour les
câbles de raccordement et le mode
d'emploi.
Eléments de commande
(3) rouge.
cette notice.
1. Ampèremètre pour le courant
de charge
0...12 A
Composition
Voir les illustrations figurant
aux dernières pages de
arithm.
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