BFT PHOBOS BT Montage- Und Bedienungsanleitung Seite 16

FRANÇAIS
fonction des degrés α° d'ouverture que l'on désire obtenir.
Le tableau montre la valeur de «a» et de «b» optimale pour une ouverture
de α° = 90° à une vitesse constante.
Si on utilise des valeurs de «a» et «b» trop différentes entre elles, le
mouvement du vantail n'est pas constant et la force de traction ou de
poussée varie pendant le mouvement.
Pour respecter la vitesse d'ouverture et assurer le bon fonctionnement de
l'opérateur, il faut que les valeurs «a» et «b» ne diffèrent que légèrement
entre elles.Avec les valeurs maxi de «a» et «b», le vérin produit la force
maximale.
4.3) Instructions pour des installations particulières
La fig. 3 illustre une installation avec niche s'il n'y a pas de place suffisante
entre le vantail et la clôture.
Si la position du vantail ne permet pas d'obtenir une valeur de «a» présente
dans le tableau, il est possible de déplacer le gond du portail (fig. 4), ou bien
de réaliser une niche dans le pilier (fig. 5).
4.4) Ancrage des fixations au pilier et au vantail du portail
Bloquer la fixation «P» (fig. 6) au pilier au moyen d'un robuste soudage.
De la même façon, souder au portail la fourche «F» en faisant attention à
ce que le vérin à monter soit parallèle par rapport au plan de mouvement
du portail fig. 7.
Dans le cas de portails qui bougent sur un plan incliné (ouverture vers
l'intérieur avec route en côte), le vérin permet une oscillation par rapport à
l'axe horizontal des valeurs maximales indiquées dans la fig. 7.
• Si le pilier est en maçonnerie, la plaque «PF» devra être ancrée en
profondeur avec des agrafes spéciales «Z» soudées à l'arrière de la
plaque (fig. 8).
• Si le pilier est en pierre et le portail est petit, il est possible de fixer la
plaque «PF» avec quatre goujons métalliques «T» (fig. 9); si le portail
est grand, il est conseillé d'utiliser une plaque «PF» de forme angulaire
(fig. 10).
5) BUTÉES D'ARRET DES VANTAUX AU SOL
Pour le bon fonctionnement de l'opérateur, il est obligatoire d'utiliser les
butées d'arrêt «B» tant en ouverture qu'en fermeture, comme indiqué dans
la fig. 11.
6) PRÉDISPOSITION DE L'INSTALLATION ÉLECTRIQUE (fig. 12)
Prédisposer l'installation électrique (fig.16) se référant aux normes en
vigueur pour les installations électriques CEI 64-8, IEC364, harmonisation
HD384 et à d'autres normes nationales.
Tenir nettement séparées les connexions d'alimentation de ligne des
connexions de service (cellules photoélectriques, barres palpeuses, dispo-
sitifs de commande etc.).
ATTENTION! Pour la connexion à la ligne, utiliser un câble multipo-
laire de section minimale 3x1.5mm
en vigueur. A titre d'exemple, si le cable est à l'exterieur (exposé aux
intempéries), il doit au moins être égal à H07RN-F tandis que, si à
l'interieur ou bien à l'exterieur dans un canal de protection, il doit au
moins être égal à H05 VV-F avec 3x1.5mm
Réaliser les connexions des dispositifs de commande et de sécurité selon
les normes pour les installations précédemment citées.
La fig.12 montre le nombre de connexions et la section pour une longueur
des câbles d'alimentation jusqu'à 100 mètres; pour des longueurs supé-
rieures, calculer la section pour la charge réelle de la motorisation.
Lorsque les longueurs des connexions auxiliaires dépassent 50 mètres ou
si elles passent dans des zones critiques pour les perturbations, il est
conseillé de désaccoupler les dispositifs de commande et de sécurité avec
des relais adéquats.
Les composants principaux d'une automation sont (fig.12):
I Interrupteur omnipolaire homologué avec ouverture des contacts
d'au moins 3mm, doté de protection contre les surcharges et les
courts-circuits, en mesure de couper la motorisation de la ligne. En
cas d'absence, prévoir en amont de la motorisation un interrupteur
différentiel homologué de portée adéquate avec seuil de 0.03A.
Qr Tableau de commande et récepteur incorporé.
SPL Carte de préchauffage pour fonctionnement à des températures
inférieures à 10°C (en option).
S Sélecteur à clé.
AL Feu clignotant avec antenne accordée
M Opérateur
Fte Couple de cellules photoélectriques extérieures(partie émettrice)
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PHOBOS BT Ver. 03
MANUEL D'INSTALLATION
2
et du type prévu par les normes
2 de section.
Fre Couple de cellules photoélectriques extérieures (partie réceptrice)
Fti Couple de cellules photoélectriques intérieures avec colonnettes CF
(partie émettrice)
Fri Couple de cellules photoélectriques intérieures avec colonnettes CF
(partie réceptrice)
T Emetteur 1-2-4 canaux
RG58 Câble avec antenne
La connexion entre opérateur et tableau de commande est effectuée par
trois câbles identifiés comme suit:
• rouge moteur +
• noir moteur -
• blanc contrôle butée de fin de course
La Fig. 16 illustra le schéma de connexion de l'unité de commande mod.
LIBRA.
Si la direction d'ouverture et de fermeture n'est pas exacte, il est possible
d'inverser les connexions moteur + et moteur - (rouge/noir) sur le tableau
de commande.
La première commande après une coupure d'alimentation doit être d'ou-
verture.
Les sections et le nombre des fils sont indiqués dans le plan (fig. 12); pour
des longueurs supérieures à 100 m. augmenter la section des fils. Toutes
les masses métalliques des boîtiers des appareillages et des automatismes
doivent être mis à la terre.
7) RÉGLAGE DE LA FORCE DE POUSSÉE
ATTENTION: Vérifier que la valeur de la force d'impact mesurée
aux endroits prévus par la normeEN 12445, est inférieure aux
indications de la norme EN 12453.
La force de poussée se règle en réglant le couple présent dans la centrale.
Le couple optimal doit permettre le cycle complet d'ouverture et de
fermeture avec la force minimale nécessaire. Un couple trop haut peut
compromettre la sécurité antiécrasement. Par contre, un couple insuffisant
peut compromettre une manoeuvre correcte. Consulter le manuel
d'instructions de la centrale de commande.
8) REGLAGE BUTEES DE FIN DE COURSE
Le réglage des butées de fin de corse est effectuée en positionnant
correctement les aimants de fin de course (FC1 et FC2 Fig. 1) par rapport
à l'axe de la patte avant. Desserrer les vis de fixation des aimants comme
indiqué aux paragraphes suivants, de telle façon à permettre le coulissement
à l'intérieur du rail de fin de course "B" (Fig. 1).
8.1) Réglage de la butée de fin de course de fermeture (Fig. 13):
Porter le vantail dans la position de fermeture voulue, desserrer les deux
vis A et B de la butées de fin de course de fermeture (FC1 de Fig. 1) et la
déplacer de telle façon que la distance entre la vis B et l'axe de la patte
avant est d'environ 376 mm (comme indiqué à la fig. 13).
Effectuer une manoeuvre de fermeture pour vérifier si l'intervention de la
butée de fin de course est exacte; si le vantail s'arrête trop tôt par rapport
à la fermeture voulue, déplacer légèrement la butée de fin de course vers
l'extrémité de la tige, si, pas contre, le vantail cogne contre la butée au sol
de fermeture et l'actionneur inverse le mouvement, déplacer légèrement la
butée de fin de course vers le corps de l'actionneur. Après avoir établi le
positionnement correct de la butée de fin de course, la fixer avec les deux
vis A et B.
8.2) Réglage de la butée de fin de course d'ouverture (Fig. 14):
Porter le vantail dans la position d'ouverture voulue, desserrer les deux vis
C et D de la fin de corse d'ouverture (FC2 de Fig. 1) et la déplacer de telle
façon que la distance entre la vis D et l'axe de la patte avant est d'environ
376 mm. (comme indiqué à la fig. 13).
Effectuer une manoeuvre d'ouverture pour vérifier si l'intervention de la
butée de fin de course est exacte; si le vantail s'arrête trop tôt par rapport
à l'ouverture voulue, déplacer légèrement la butée de fin de course vers le
corps de l'actionneur, si, pas contre, le vantail cogne contre la butée au sol
d'ouverture et l'actionneur inverse le mouvement, déplacer légèrement la
butée de fin de course vers l'extrémité de la tige. Après avoir établi le
positionnement correct de la butée de fin de course, la fixer avec les deux
vis C et D.
N.B. Si on utilise le tableau de commande LIBRA, il faut avoir soin
d'anticiper légèrement l'intervention des butées de fin de course, puisque
la tige, après avoir occulté les butées de fin de course, continue à bouger
encore pour 1-2 cm. (100 ms). Ceci assure une butée parfaite des vantaux
sur les appuis au sol.