Elektronischer Spannungsregler; Kabeldimensionierung; Motorsteuereinheit; Hauptbedienelemente - Rotek GD4WSS-024kW-K4100D-BR-GC Benutzer- Und Wartungshandbuch

5.4. Elektronischer Spannungsregler

Es ist nicht gestattet den Generator bei Lastbetrieb
mit Unterfrequenz (Drehzahl) zu betreiben. Dies wür-
de die Erregereinrichtung der AVR überlasten.
Der Generator ist mit einem elektronischen Spannungsreg-
ler (Type STC-3) ausgestattet. Dieser gewährleistet unter
statischen Bedingungen eine Regelgenauigkeit der Aus-
gangsspannung von ≤ ±2%, bei Drehzahl- oder Leistungs-
änderung eine Genauigkeit von -18% bis +25%.
Eine Feinjustage der Ausgangsspannung ist über einen Reg-
ler an der AVR im Umfang von ±5% der Nennspannung
möglich.

5.5. Kabeldimensionierung

Beachten Sie bei der Verwendung von großen Kabellängen,
dass ein Spannungsabfall auftritt, der umso höher wird je
kleiner der Kabelquerschnitt und je länger die Leitungslänge
ist.
Dieser Spannungsabfall kann bis zu +5% an der Stell-
schraube des Spannungsreglers (AVR) kompensiert
werden.
Um einen Spannungsabfall von 5% nicht zu überschreiten
empfehlen wir folgende Mindestquerschnitte der Adern:
Leitungslänge
bis 50m
bis 75m
bis 100m
bis 125m
bis 150m
bis 200m
Beachten Sie, dass obige Tabelle nur als Richtwert
gilt. Die jeweilige Dimensionierung des Anschluss-
kabels liegt in der Verantwortung des installierenden
Fachbetriebs und der jeweils gültigen Normen und
Vorschriften.
12
Max. Phasenstrom
bis 50A bis 100A
14 mm² 38 mm²
14 mm² 38 mm²
22 mm² 38 mm²
22 mm² 50 mm²
30 mm² 50 mm²
38 mm² 60 mm²

6. Motorsteuereinheit

Dieser Generator ist mit der Minco F2 Motorsteuereinheit
ausgestattet. Die F2 zeichnet sich durch klare Anzeigen und
einfache Bedienung aus.
Die Einheit ermöglicht folgende Funktionen:
● Durch die F2 kann der Motor manuell oder über einen
externen Kontakt gestartet und gestoppt werden.
● Die Verzögerungszeiten sind variabel einstellbar.
● Drehzahlregelung (inkl. Leerlaufdrehzahlstellung)
● Drehzahlüberwachung (über die Ausgangsfrequenz des
Generators oder einen Drehzahlsensor)
● Die Motorüberwachung kann über Analog- oder Schalt-
sensoren erfolgen.
● Integrierter Betriebsstundenzähler.
● Notabschaltung bei zu geringem Öldruck, zu hoher
Kühlmitteltemperatur oder zu hoher Motordrehzahl.

6.1. Hauptbedienelemente

Der Hauptschalter (Schlüsselschalter) muss in Stel-
lung EIN sein, ansonsten ist die Motorsteuerung ab-
geschaltet! Der Hauptschalter darf im Betrieb niemals
abgeschaltet werden.

6.1.1. START (Motor starten)

Sobald der >START< Taster gedrückt wird, leuchtet die grü-
ne LED des Tasters auf und signalisiert die Startphase. Nach
Ablauf der eingestellten Verzögerungszeiten versucht die F2
den Motor zu starten.

6.1.2. AUTO (ATS-Betriebsart)

Durch Drücken der Taste >AUTO< beginnt die gelbe LED zu
leuchten und signalisiert, dass sich die F2 im ATS Betrieb
befindet. Sobald der ATS-Eingang beschalten wird versucht
die F2 den Motor zu starten. Ist der Eingang nicht mehr be-
schalten. Stoppt die F2 den Motor. Die ATS-Funktion wird in
dieser Ausführung nicht verwendet.

6.1.3. RESET (Motor stoppen)

Nach Einschalten des Hauptschalters leuchtet die rote LED
des >RESET< Tasters und signalisiert, dass der Motor nicht
läuft.
Bei laufendem Motor kann durch drücken dieser Taste der
Motor gestoppt werden. Wird die Taste 1mal gedrückt stoppt
der Motor nach Einhalten der eingestellten Abkühl- und
Nachlaufzeiten. Wird der Taster ein zweites mal gedrückt,
stoppt der Motor sofort.
6.1.4. + / - (Anzeige-/Wertänderung)
Durch drücken der Tasten >+< oder >-< kann in der nor-
malen Betriebsart zwischen den nachfolgend erwähnten An-
zeigen umgeschaltet werden.
Im Konfigurationsmodus kann mit diesen Tasten der Ein-
stellwert verändert werden.

6.1.5. SET (Konfiguration)

Durch drücken der Taste >SET< kann die F2 Motorsteuer-
einheit konfiguriert werden.
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