Stiga PARK POWER Gebrauchsanweisung Seite 108

PT
5.4.3 Filtro do óleo
Começar por drenar o óleo do motor e instalar o
tampão de drenagem do óleo conforme descrito
acima. Depois substituir o filtro do óleo, da seguin-
te maneira:
1. Limpar a área à volta do filtro e desmontar o fil-
tro.
2. Humedecer com óleo a junta vedante do filtro
novo.
6. Instalar o filtro. Primeiro, enroscar o filtro de
forma a que a junta vedante fique em contacto
com o motor. Depois enroscar o filtro mais ½ -
¾ de volta.
7. Prosseguir com o ponto 7 de acordo com 5.4.2
Óleo do motor acima.
5.5 FILTRO DE COMBUSTÍVEL (12:Z)
Substituir o filtro de combustível todas as épocas.
Verificar se há fugas de combustível depois do fil-
tro novo ter sido instalado.
5.6 TRANSMISSÃO, ÓLEO
O óleo na transmissão hidráulica têm que ser veri-
ficados/regulados e mudados/substituídos nos in-
tervalos indicados no quadro abaixo.
Acção
Verificar – ajustar o nível.
Mudar o óleo
Tipo de óleo: Óleo sintético 5W-50.
Quantidade de óleo aquando da substituição: apro-
ximadamente 3,5 litros.
5.6.1 Verificação - ajuste
1. Colocar a máquina sobre uma superfície plana.
2. Fazer a leitura do nível do óleo no depósito. Ver
fig. 20:P. O nível deve estar nivelado com a li-
nha.
3. Se for necessário, atestar com mais óleo.
5.6.2 Drenagem
1. Ponha a máquina a funcionar a velocidades va-
riáveis durante 10 a 20 minutos para aquecer o
óleo da transmissão.
2. Posicione a máquina completamente na hori-
zontal.
3. Puxe para fora as duas alavancas de desengate,
de acordo com a fig. 5:A, B.
4. Coloque um recipiente por baixo do eixo trasei-
ro e outro por baixo do eixo dianteiro.
5. Abra o depósito do óleo, retirando a tampa.
Para o tampão de drenagem do óleo
deve utilizar-se apenas uma chave qua-
drada de 3/8". Outras ferramentas po-
derão danificar o tampão.
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PORTUGUÊS
Depois, a
1ª vez
intervalos de
Horas de
funcionamento
- 50
5 200
6. Retire o tampão de drenagem do óleo do eixo
traseiro. Limpe o orifício e utilize uma chave
quadrada de 3/8". Ver figura 21.
7. Retire 2 tampões de drenagem do eixo diantei-
ro. Utilize uma chave de 12 mm. Deixe escoar
o óleo do eixo traseiro e dos tubos. Ver figura
22.
8. Verifique se as juntas vedantes nos tampões de
drenagem do eixo dianteiro estão intactas. Ver
fig. 22. Volte a instalar os tampões. Binário de
aperto: 15-17 Nm.
O tampão de drenagem do óleo ficará
danificado se for apertado com mais de
5 Nm.
9. Verifique se a junta vedante no tampão de dre-
nagem do óleo do eixo traseiro está intacta. Ver
fig. 21:V. Volte a instalar o no eixo traseiro.
Aperte o tampão de drenagem do óleo com 5
Nm.
10.Retire o óleo da secção mais funda do depósito
utilizando um extractor de óleo. Ver figura 23.
11.Elimine o óleo de acordo com as regulamenta-
ções locais.
5.6.3 Enchimento
O motor não deve funcionar quando a
alavanca de desengate rápido traseira
estiver para dentro e a alavanca de de-
sengate rápido dianteira estiver para
fora.
Isto irá danificar os vedantes do eixo
dianteiro.
1. Encha o depósito do óleo com óleo novo.
Se o motor for posto a funcionar no in-
terior, deve ligar-se um equipamento de
extracção de escape ao tubo de escape.
2. Verifique se a alavanca de desengate rápido do
eixo traseira está puxada para fora.
3. Ponha o motor a funcionar. Depois do motor es-
tar a funcionar, a alavanca de desengate rápido
do eixo dianteiro desliza automaticamente para
dentro.
4. Puxe para fora a alavanca de desengate rápido
do eixo dianteiro.
NOTA! O óleo é aspirado muito rapidamen-
te para dentro do sistema. O depósito tem
que estar sempre atestado. Não deve ser aspi-
rado ar para dentro do sistema.
5. Regule o pedal do acelerador para a posição
para a frente, bloqueando-o por meio de um cal-
ço de madeira. Ver fig. 24. Encha o depósito de
óleo à mão com óleo novo.
6. Ponha a funcionar na posição para a frente du-
rante um minuto.
7. Desloque o calço de madeira e regule o pedal do
acelerador para a posição de marcha-atrás. Con-
tinue a encher com óleo.