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Abbildung 32
1. Hier messen
2. Kugelgelenk-Flachstellen
Einstellung der Vorspur
1.
Die Vorspur vor der Einstellung kontrollieren.
Siehe "Messen der Vorspur", Seite 32.
2.
Das Kugelgelenk von einem Lenkstockhebel
entfernen (Abb. 32).
3.
Die Gegenmutter lösen, mit der das Kugelgelenk
an der Lenkstange befestigt ist. Das Kugelgelenk
um eine Umdrehung im Uhrzeigersinn drehen,
um die Vorspur zu vergrößern, bzw. im
Gegenuhrzeigersinn, um die Vorspur zu
verringern.
4.
Die flachen Stellen am Kugelgelenk so halten,
daß sie auf die flachen Stellen an der Spurstange
ausgerichtet sind, und die Gegenmutter anziehen
(Abb. 32).
5.
Das Kugelgelenk am Lenkstockhebel anbringen
und die Vorspur kontrollieren. Siehe "Messen
der Vorspur", Seite 32.
Wichtig:
Wenn mehr als eine Umdrehung
erforderlich ist, um die
Spezifikationen zu erreichen, sollte
zwischen linker und rechter
Lenkstange abgewechselt werden,
um die Ausrichtung des Lenkrads
beizubehalten.
1
4
3
1261
2
3. Gegenmutter
4. Lenkstockhebel
Flüssigkeit an Hinterachse und
Kardanwelle
Wartungsintervall/Spezifikation
Den Flüssigkeitsstand nach jeweils 100 Stunden bzw.
jährlich kontrollieren, je nachdem, welcher Fall zuerst
eintritt. Den Flüssigkeitstand immer auf der "Full"-
Markierung halten, wenn die Hinterachse kalt ist.
Hinterachse und Kardanwelle stellen ein
abgedichtetes System dar, und es ist kein Wechsel der
Flüssigkeit erforderlich.
Flüssigkeitssorte: Öl SAE 10W–30 (API Service SF
oder SG)
Kontrolle des Flüssigkeitsstands
1.
Das Gerät auf einer ebenen Oberfläche abstellen,
das Mähwerk (PTO) auskuppeln, die
Feststellbremse anziehen und den Zündschlüssel
auf "OFF" drehen, um den Motor abzustellen.
Den Schlüssel abziehen.
2.
Die Haube öffnen.
3.
Den Bereich um den Flüssigkeitstank (Abb. 33)
herum reinigen, damit der Flüssigkeitsstand
deutlich sichtbar ist und kein Schmutz in den
Tank fallen kann, wenn Flüssigkeit nachgefüllt
wird.
4.
Wenn die Hinterachse kalt ist, bis zur "Full
Cold"-Linie am Tank Öl nachfüllen (Abb. 33).
Wichtig:
Nicht über die "FULL COLD"-Linie
hinaus auffüllen, weil das Öl sonst
überlaufen kann.
Wartung
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