Fahrtrichtung / Driving Direction; Die Bahnhofssignal-Logik - Viessmann 5229 Bedienungsanleitung

Abb. 5
5229
rot / red
braun / brown
lila / purple
grau / grey
6. Signal-Logik
Es gibt nicht nur verschiedene Signaltypen, sondern glei-
che Typen können – je nach Standort – auch verschie-
dene Aufgaben übernehmen. Dadurch unterscheidet sich
ihr Verhalten im Betrieb. Es gibt 2 Logiken: Die Bahnhofs-
signal-Logik und die Blockstrecken-Logik. Auf beide Lo-
giken kann der Viessmann Multiplexer eingestellt werden.

6.1 Die Bahnhofssignal-Logik

Im Grundzustand steht das Bahnhofssignal auf „Halt".
Es reagiert auf die Taster-Eingänge „Hp0" und „Hp1", bei
mehrbegriffigen Signalen zusätzlich auf „Hp2" und „Sh1".
Diese Eingänge sind immer aktiv. Der Eingang „Hp0", der
das Signal auf „Halt" stellt, hat Vorrang vor allen anderen,
so dass das Signal unbedingt auf „Halt" stehen bleibt,
wenn dieser Eingang betätigt wird.
Der Eingang „Bremsen" ist nur dann aktiv, wenn Sie ein
digitales Bremsmodul einsetzen, z. B. Viessmann Art.
5232, und Sie das Signal entsprechend konfiguriert ha-
ben (siehe Abschnitte 6.3 und 6.4).
Bei „Halt" steuert das Signalmodul ein angestecktes Zug-
beeinflussungsrelais Art. 5228 (s. Anleitung 5228) so an,
dass der Fahrstrom im angeschlossenen Signalabschnitt
ausgeschaltet wird. Bei „Fahrt" – und gegebenenfalls
auch bei „Langsamfahrt" und „Rangierverbot aufgeho-
ben" – schaltet es den Fahrstrom ca. 1,5 Sekunden spä-
ter (Reaktionszeit des Lokführers) wieder ein.
Setzen Sie bei einem Signal mit Bahnhofssignal-Logik
Mehrbereichssignale oder Signale ein, die das Vorsignal
für das folgende Signal am Mast tragen, müssen Sie die
Steuermodule mit dem Viessmann-Signalbus miteinander
verbinden, damit die Mehrbereichssignale bzw. die Vorsi-
gnale das korrekte Signalbild anzeigen.
LSB
viessmann
Multiplexer 5229
für Lichtsignale

Fahrtrichtung / Driving direction

5224
Signalbus
signal bus
6. Signalling logic
There are not only different types of signals but the same
types may have different functions subject to their loca-
tion. Therefore their functionality changes. There are 2
types of logic: The yard signalling logic and the block sig-
nalling logic. The Viessmann control module can be set
for both types.
6.2 The yard signalling logic
The normal aspect of a yard signal is "stop". It responds
to the sockets / buttons "Hp0" and "Hp1", multi-aspect
signals also to "Hp2" and "Sh1". These inputs are always
active. The input "Hp0", setting the signal to "stop", has
preference before all others. Thus the signal will definitely
show the "stop" aspect if this input is activated.
The input "braking" is only active if you use a digital brake
module, e. g. Viessmann item 5232, and have configured
the signal accordingly (see chapter 6.3 and 6.4).
If the signal is set to "stop" a relay for train control item
5228 will be set in such a way that it disconnects traction
current from that track sector. If the signal shows any of
the other aspects the power will be reconnected.
If you use multi-sector signals or signals carrying the
distant signal of the following main signal on their mast
in yard logic, the modules have to be connected by the
Viessmann signal bus in order to enable the signals to
show the correct aspect.
Fig. 5
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