Manutenção - EINHELL 45.016.52 Originalbetriebsanleitung

Evitar o rechaço
Ao trabalhar com a lâmina de corte, existe o
perigo de rechaço quando esta se depara com
obstáculos fi xos (troncos, ramos, cepos, pedras,
etc.). O aparelho é atirado contra o sentido de ro-
tação da ferramenta. Isto pode levar a uma perda
de controlo do aparelho. Não utilize a lâmina de
corte na proximidade de sebes, postes metálicos,
marcos ou fundações. Para cortar hastes gros-
sas, a posição deve ser idêntica à da fi g. 30, a fi m
de evitar rechaços.
9. Manutenção
Desligue sempre o aparelho e o cachimbo da
vela de ignição (13) antes de efectuar trabalhos
de manutenção.
9.1 Substituição da bobina do fi o/fi o de corte
1. Desmonte a bobina do fi o (3), como descrito
na secção 5.6. Comprima a bobina (fi g. 35) e
retire uma metade da carcaça (fi g. 36).
2. Retire o prato da bobina (K) da carcaça da
bobina do fi o (fi g. 37).
3. Se necessário, remova o fi o de corte ainda
existente.
4. Dobre o fi o de corte novo ao centro e engate
a ponta existente na abertura do prato da bo-
bina. (Fig. 38)
5. Enrole o fi o sob tensão no sentido dos pon-
teiros do relógio. O divisor da bobina separa,
ao mesmo tempo, ambas as metades do fi o
de corte. (Fig. 39)
6. Engate os últimos 15 cm de ambas as extre-
midades do fi o no suporte do fi o do prato da
bobina oposto. (Fig. 40)
7. Conduza ambas as extremidades do fi o pelos
olhais de metal da carcaça das bobinas do
fi o (fi g. 37).
8. Pressione o prato da bobina para dentro da
carcaça da bobina do fi o (fi g. 36).
9. Puxe, brevemente e com força, ambas as
extremidades do fi o para as soltar dos res-
pectivos suportes.
10. Volte a unir as metades da carcaça.
11. Corte o fi o excedente de modo a que fi que
com um comprimento aprox. de 13 cm. Isso
diminui a carga no motor durante o arranque
e o aquecimento.
12. Monte novamente a bobina do fi o (ver secção
5.6). Se a bobina do fi o for totalmente substi-
tuída, ignore os pontos 3-6.
Anl_BG_CB_2041_T_SPK2.indb 63 Anl_BG_CB_2041_T_SPK2.indb 63
P
9.2 Afi ar a lâmina da cobertura de protecção
A lâmina da cobertura de protecção pode fi car
romba com o passar do tempo. Se tal acontecer,
solte os parafusos que fi xam a lâmina da cober-
tura de protecção à cobertura de protecção. Fixe
a lâmina num torno. Afi e a lâmina com uma lima
plana e certifi que-se de que o ângulo das arestas
de corte é mantido. Lime apenas num sentido.
9.3 Manutenção do fi ltro de ar (fi g. 31-33)
O fi ltro de ar sujo diminui a potência do motor
devido a uma entrada de ar muito reduzida para o
carburador. É, assim, indispensável um controlo
regular. Verifi que o fi ltro de ar (T) a cada 25 horas
de serviço e, se necessário, limpe-o. Se o ar tiver
muito pó, o fi ltro de ar deve ser verifi cado mais
frequentemente.
1. Retire a tampa do fi ltro de ar (fi g. 31)
2. Remova o fi ltro de ar (fi g. 33)
3. Limpe o fi ltro de ar sacudindo-o ou soprando-
o.
4. A montagem é realizada na sequência inver-
sa.
Atenção: Nunca limpe o fi ltro de ar com gasolina
ou solventes infl amáveis.
9.4 Manutenção da vela de ignição (fi g. 34)
Distância entre os eléctrodos da vela de ignição
= 0,6mm. Aperte a vela de ignição com 12 a 15
Nm. Verifi que a vela de ignição quanto a sujidade,
pela primeira vez, após 10 horas de serviço e, se
necessário, limpe-a com uma escova de arame
de cobre. A seguir, faça a manutenção à vela de
ignição a cada 50 horas de serviço.
1. Tire o cachimbo da vela de ignição (fi g. 13).
2. Retire a vela de ignição (fi g. 34) com a ferra-
menta multifunções (27) fornecida.
3. A montagem é realizada na sequência inver-
sa.
9.5 Ajustes do carburador
Atenção! Só o serviço de assistência técnica au-
torizado pode efectuar ajustes no carburador.
A cobertura do fi ltro de ar tem de ser desmontada
antes da execução de trabalhos no carburador,
como ilustrado nas fi guras 31 e 32.
9.6 Ajuste do cabo do acelerador:
Se com o passar do tempo já não forem atingidas
as rotações máximas do aparelho e se tiverem
sido excluídas todas as outras causas, de acordo
com a secção 12 „Eliminação de falhas", pode
ser necessário ajustar o cabo do acelerador.
Para tal, comece por verifi car se, com o punho
de potência carregado a fundo, o carburador
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