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Achtung: Ein vollständiger Strömungsabriss kann auch in nur zwei Metern
Flughöhe ein äußerst unsanftes Aufprallen des Piloten zur Folge haben. Daher
sind die Bremsen erst direkt vor dem Aufsetzen ganz durchzuziehen.
Schnellabstiegsmanöver
Um, vor allem aufgrund veränderter Wetterbedingungen, schnell Höhe
abzubauen, stehen dem Piloten im Wesentlichen drei Abstiegtechniken zur
Verfügung, die hier , entsprechend dem Anspruch an den Piloten gereiht,
beschrieben werden.
Ohren anlegen
Das Ohren Anlegen ist mit dem PRION äußerst effektiv und einfach
auszuführen. Zur Einleitung werden die mit „EARS" beschrifteten, äußeren A-
Tragegurte (rot) symmetrisch nach unten gezogen. Die Bremsschlaufen bleiben
dabei (ohne zusätzliche Wicklung) in der Hand. Solange die Gurte unten
gehalten werden, bleiben die Außenflügel eingeklappt und der Sinkwert erhöht
sich.
Es ist empfehlenswert, den Schirm zusätzlich zu beschleunigen, um den
Sinkwert und die Vorwärtsgeschwindigkeit zu vergrößern. Außerdem wird so
die Anstellwinkelerhöhung, die durch den Zusatzwiderstand der angelegten
Ohren erzeugt wird, ausgeglichen.
Zur Ausleitung des Manövers genügt es, die A-Gurte wieder nach oben zu
führen, worauf der PRION das Manöver selbstständig ausleitet.
Sollten sich die Ohren nicht von selbst vollständig füllen, so kann das Füllen
durch eine Pumpbewegung mit der Bremse erreicht werden.
B-Stall
Der B-Stall wird durch symmetrisches Herunterziehen (ca. 20cm) der B-Gurte
(Beschriftet mit „B-STALL") eingeleitet. Die Einleitekräfte sind dabei relativ
hoch, nehmen aber mit zunehmendem Zug ab. Es empfiehlt sich, für
maximalen Halt, die Gurte am oberen Ende, am Leinenschloss zu greifen.
Der Schirm verliert sofort mit dem Herunterziehen der Gurte seine
Vorwärtsfahrt und geht in einen stabilen Sackflugzustand. Dabei pendelt der
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