Reifendruck-Control; Rdc; Funktion; Reifenfülldruckbereiche - BMW K 1300 S Betriebsanleitung

Verliert das Vorderrad bei extre-
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mer Beschleunigung den Bo-
denkontakt, reduziert das ASC
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das Motordrehmoment, bis das
Vorderrad wieder den Boden be-
rührt.
BMW Motorrad empfiehlt in die-
sem Fall, den Gasgriff etwas zu-
rückzudrehen, um schnellstmög-
lich wieder in einen stabilen Fahr-
zustand zu kommen.
Auf glattem Untergrund sollte der
Gasgriff niemals schlagartig voll-
ständig zurückgedreht werden,
ohne gleichzeitig die Kupplung
z
zu ziehen. Das Motorbremsmo-
ment kann zu einem blockieren-
den Hinterrad und damit zu ei-
nem instabilen Fahrzustand füh-
ren. Dieser Fall kann durch das
BMW Motorrad ASC nicht kon-
trolliert werden.

Reifendruck-Control

RDC

mit Reifendruck-
SA
Control (RDC)

Funktion

In den Reifen befindet sich je-
weils ein Sensor, der die Luft-
temperatur und den Fülldruck im
Reifeninneren misst und an das
Steuergerät sendet.
Die Sensoren sind mit einem
Fliehkraftregler ausgestattet, der
die Übertragung der Messwerte
erst ab einer Geschwindigkeit
von ca. 30 km/h freigibt. Vor
dem erstmaligen Empfang des
Reifenfülldrucks wird im Display
--
für jeden Reifen angezeigt.
Nach Fahrzeugstillstand über-
tragen die Sensoren noch für
ca. 15 Minuten die gemessenen
Werte.
Das Steuergerät kann vier Sen-
soren verwalten, somit können
zwei Radsätze mit RDC-Senso-
ren gefahren werden. Wenn ein
RDC-Steuergerät verbaut ist, die
Räder jedoch keine Sensoren be-
sitzen, wird eine Fehlermeldung
ausgegeben..
Reifenfülldruckbereiche
Das RDC-Steuergerät unter-
scheidet drei auf das Fahrzeug
abgestimmte Reifenfülldruckbe-
reiche:
Fülldruck innerhalb der zulässi-
gen Toleranz.
Fülldruck im Grenzbereich der
zulässigen Toleranz.
Fülldruck außerhalb der zulässi-
gen Toleranz.
Temperaturkompensation
Der Reifenfülldruck ist tempera-
turabhängig: Er nimmt bei stei-
gender Reifentemperatur zu bzw.
sinkt bei abnehmender Reifen-
temperatur. Die Reifentempe-
ratur hängt ab von der Umge-