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Strömungsabriss
Einseitiger Strömungsabriss, oder Trudeln
Wird einseitig zu stark angebremst, kommt es zu einem einseitigen
Strömungsabriss. Der Drehpunkt der Bewegung ist nicht, wie bei einer
gewöhnlichen Kurve, weit außerhalb des Schirms, sondern wandert im Moment
des Abreißens in den Schirm und der Innenflügel „schmiert" nach hinten weg.
Dieser Übergang, bzw. die Erhöhung der Drehgeschwindigkeit erfolgt recht
plötzlich, wodurch er gut erkennbar ist.
Die richtige Pilotenreaktion ist ein sofortiges Freigeben beider Bremsen.
Beidseitiger Strömungsabriss, oder Fullstall
Werden die Bremsen symmetrisch zu weit heruntergezogen, kommt es zum so
genannten Fullstall, bzw. zum beidseitigen Strömungsabriss. Dabei verliert der
Schirm plötzlich seine Vorwärtsfahrt, während sich der Pilot weiterhin nach
vorne bewegt. Aus der Sicht des Piloten kippt der Schirm in diesem Moment
deshalb deutlich nach hinten. In diesem Augenblick dürfen die Bremsen
keinesfalls freigegeben werden, da ansonsten die Gefahr besteht, dass der
Schirm bis unter den Piloten nach vorne schießt.
Der Fullstall ist ein komplexes Manöver, dessen korrekte Ausführung nicht
vollständig in diesem Handbuch erklärt werden kann. Wer dieses Manöver
erlernen will, sollte das unter Aufsicht eines Piloten tun, der dieses Manöver
perfekt beherrscht – am besten ist das Erlernen im Rahmen eines
Sicherheitstrainings.
Der verfügbare Steuerweg bis zum Stall ist von der Schirmgröße abhängig und
beträgt in etwa 57cm für den Mentor 3-light XXS, 61cm für den Mentor 3-light
XS, 63cm für den Mentor 3-light S, 67cm für den Mentor 3-light M, und 70cm
für den Mentor 3-light L.
Diese Werte stellen nur einen groben Anhaltspunkt dar, dessen Angabe im
Handbuch durch die EN 926 gefordert ist. Gerade in turbulenter Luft kann der
Strömungsabriss aber auch deutlich früher, oder deutlich später als oben
angegeben einsetzen. Wer den Steuerweg seines Schirms gänzlich nutzen will,
muss durch viele Fullstalls und durch einseitiges Abreißen des Schirms ein
Gefühl für den Strömungsabriss entwickeln.
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Vers.1.1/06.2013
S.
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