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Manutenzione e cura

Problemi tecnici

Diagnosi
Il motore si avvia?
La compressione è buona?
Il serbatoio contiene carburante fresco di
gradazione adeguata?
È possibile vedere il carburante spostarsi
lungo il condotto di ritorno durante l'ades-
camento?
Sono presenti scintille sul terminale del
cavo della candela?
Controllare la candela.
Il motore non si avvia
Causa
Guasto nel motorino di avvia-
mento a rimbalzo.
NO
Presenza di liquido nel ba-
samento.
Danno interno.
Allentare la candela.
Eccessiva usura sul cilindro,
sul pistone, sulle fasce elas-
NO
tiche.
Valvole non in sede.
Carburante non idoneo, stan-
tio, contaminato o non corretta-
mente miscelato.
NO
Controllare che il filtro e/o lo sfi-
ato del carburante non siano
ostruiti.
NO
La pompa di adescamento non
funziona correttamente.
L'interruttore di accensione è in
posizione di arresto.
Massa dell'accensione in cor-
NO
to.
Guasto nell'unità di accen-
sione.
Se la candela è bagnata, all'in-
terno del cilindro può essere
presente del carburante in ec-
cesso.
La candela è sporca o la dis-
tanza dell'elettrodo non è ade-
NO
guata.
La candela è danneggiata in-
ternamente o le dimensioni
sono errate.
30
Soluzione
Consultare il rivenditore
Serrare e verificare nuovamente.
Consultare il rivenditore
Riempire il serbatoio con benzina
senza piombo fresca, pulita, a 89
ottani alla pompa, miscelata con
olio per motori a 2 tempi raffreddati
ad aria, conforme o superiore alla
specifica ISO-L-EGD e/o JASO
FC, FD, con un rapporto benzina/
olio di 50:1.
Se necessario, sostituire il filtro o
lo sfiato del carburante e riavviare.
Consultare il rivenditore
Portarlo in posizione di avvio.
Consultare il rivenditore
Avviare il motore con la candela ri-
mossa, reinstallare la candela e ri-
avviare il motore.
Pulire e regolare nuovamente la
distanza dell'elettrodo a 0,6 mm.
Riavviare il motore.
Sostituire la candela con un can-
dela NGK CMR5H o equivalente
con resistore e con una corretta
gamma termica. Regolare la dis-
tanza dell'elettrodo della candela a
0,6 mm.

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