Toyota 8FBET15 Bedienungsanleitung Seite 4

Aktive Steuerung des Hubgerüst-
Rückwärtsneigungswinkels
Wenn der Neigungshebel bei gedrücktem Gabelausricht-
automatik-Schalter aus der Vorwärtsneigungsposition
nach hinten bewegt wird, richtet sich die Gabel automa-
tisch aus (Hubgerüst vertikal) und die Hubgerüstneigung
stoppt.
Es ist zu beachten, dass nur die Lastzustände wie unten
angegeben seinen Betrieb ändern:
Ohne Last Mit Last
Große
Stopp mit Stopp bei vertikalem (oder
Hubhöhe
Gabelausrichtung um bis zu 1° nach hinten
(Hubgerüst vertikal) geneigtem) Hubgerüst, je
Geringe
nach Last
Hubhöhe
Der Wert des als "belastet" gewerteten Ladungsgewichts
entspricht der mittleren Last bei aktiver Steuerung des
Hubgerüst-Vorwärtsneigungswinkels.
Aktive Steuerung der Hubgerüst-Vorwärts-/
Rückwärtsneigegeschwindigkeit
• Bei Hochhub wird die Vorwärts-/Rückwärtsneigege-
schwindigkeit des Hubgerüsts unabhängig von der
Beladung gesteuert (reduziert). Auch wenn die Hub-
höhe niedriger wird, während das Hubgerüst vorwärts
oder rückwärts geneigt wird, bleibt die Steuerung
aktiv.
• Bei Niedrighub kann das Hubgerüst unabhängig vom
Lastgewicht mit voller Geschwindigkeit nach hinten
geneigt werden. Falls der Neigungshebel-
Knopftaster eingeschaltet und das Hubgerüst bei
Niedrighub rückwärts geneigt wird, wird die
Rückwärtsneigegeschwindigkeit des Hubgerüsts
gesteuert (reduziert), so lange der Neigungshebel-
Knopftaster eingeschaltet ist.
• Werden die Gabeln bei Neigung des Hubgerüsts
nach hinten von einer geringen auf eine hohe Hub-
höhe angehoben, bleibt die Steuergeschwindigkeit
wirksam, solange der Neigungshebel-Knopftaster
eingeschaltet ist. Das Hubgerüst neigt sich mit
maximaler Geschwindigkeit rückwärts, wenn der
Neigungshebel-Knopftaster ausgeschaltet wird.
• Die Steuerung der Hubgerüst-Vorwärts-/Rück-
wärtsneigegeschwindigkeit richtet sich nach der
Drehzahl des Pumpenmotors. Niemals bei Hoch-
hub heben oder gleichzeitigen Betrieb von Anbau-
gerät und Neigung vornehmen.
Schlüssel-Hubsperre
Bei ausgeschaltetem Schaltschloß werden die Gabeln
nicht abgesenkt, selbst wenn der Hubhebel
entsprechend betätigt wird.
Aktive Lenkungssynchronisierung
Wenn die Stellung des Lenkradknaufs nicht mit der
Stellung der Räder übereinstimmt, so wird die
Abweichung automatisch beim Drehen des Lenkrades
korrigiert. Der Knauf wird somit in einer konstanten
Stellung relativ zu den Rädern gehalten.
100 (De-3)
Bei Versagen der SAS-Funktion:
SAS-Modelle werden mit einem Steuergerät, Sensoren
und verschiedenen Stellgliedern gesteuert. Wenn eine
dieser Einheiten nicht normal funktioniert, können
folgende Fehler auftreten:
• Die Lenkradknaufabweichung wird möglicher-
weise nicht korrigiert.
• Funktionen wie die automatische Gabelausrich-
tung, die aktive Steuerung des Hubgerüst-Vor-
wärtsneigungswinkels und die aktive Steuerung der
Hubgerüst-Vorwärts-/Rückwärtsneigungsge-
schwindigkeit werden möglicherweise deaktiviert.
• Die Schwenksperre wird möglicherweise nicht
entriegelt.
Tritt eine der oben beschriebenen Störungen auf,
• geht die Diagnose-Kontrolleuchte an.
• Wird ein Fehlercode angezeigt.
• Ertönt ein Summton.
So wird der Fahrer über auftretende Störungen
informiert. In einem solchen Fall den Gabelstapler an
einem sicheren Ort abstellen und den Fehler von Ihrer
Toyota-Werkstatt beheben lassen.
OPS-SYSTEM
Das OPS-System (Operator Presence Sensing)
verhindert den Betrieb des Fahrantriebs
Lasthandhabungssystems, wenn der Fahrer nicht auf
dem Fahrersitz sitzt. Verlässt der Fahrer den Sitz,
während das Fahrzeug in Betrieb ist, erscheint die
OPS-Anzeige auf dem Bildschirm und
Warnsummer ertönt für die Dauer von 0,5 Sekunden,
um den Fahrer darüber zu informieren, dass das
System aktiviert wird. Lässt der Fahrer den Sitz 2
Sekunden lang unbesetzt, wird das System aktiviert
und der Betrieb unterbrochen. Nimmt der Fahrer
jedoch innerhalb von 2 Sekunden wieder auf dem Sitz
Platz, wird das System nicht aktiviert, und der Betrieb
kann normal fortgesetzt werden.
Tritt im OPS-System ein Fehler auf, wird auf dem
Bildschirm ein Fehlercode angezeigt, um den Fahrer
hierüber zu informieren. Dieser zeigt an, dass im OPS-
System möglicherweise ein Defekt vorliegt. Lassen
Sie das Fahrzeug von Ihrem Toyota-Händler prüfen.
Dieses Fahrzeug ist mit dem OPS-System ausgestattet.
Vor dem Betrieb sind die Funktionen des OPS-Systems
zu überprüfen.
OPS-Funktionen Fahrbetrieb
Wenn das Steuergerät erkennt, dass der Sitzschalter
zwei Sekunden lang ausgeschaltet ist, werden die
Antriebsmotoren gestoppt, nachdem
Regenerativbremse fungiert haben.
Die OPS-Sperre wird durch Zurückbewegen des Fahrt-
richtungshebels und Fahrpedals in Neutralstellung und
Einschalten des Sitzschalters gelöst. Bei Fahrzeugen
mit D2-Pedal oder Doppelfahrpedal wird durch Los-
lassen des Fahrpedals das Richtungssignal neutral, was
zur Aufhebung der OPS-Funktion führt.
Hierbei ändert sich der Grad der Regenerativbremsung
in Abhängigkeit von der erfassten Höhe und dem
Gewicht der Ladung wie folgt:
Geringe Last (keine Last)
Regenerativbremswirkung Regenerativbremswirkung
Große
wie bei unbetätigtem nimmt mit zunehmendem
Hubhöhe
Fahrpedal Ladungsgewicht ab
Geringe
Regenerativbremswirkung wie bei unbetätigtem Fahrpedal
Hubhöhe
OPS-Funktionen Lasthandhabung
Fahrzeug mit Mini-Hebel oder Joystick
Wenn das Steuergerät erkennt, dass der Sitzschalter 2
Sekunden lang ausgeschaltet ist, unterbricht die Steue-
rung der Elektro-Proportionalventile die Hub-, Nei-
und
gungs- und Anbaugerätebewegungen. Gleichzeitig
stoppen das Hubsperrventil und Neigungssteuerungs-
ventil die Abwärtsbewegung und Neigung nach vorn.
Die Aufwärtsbewegung und Anbaugerätebewegung
ein
werden ebenfalls gestoppt; dies erfolgt durch Unter-
brechung der Hydraulikölzufuhr über das Entlastungs-
ventil.
Die OPS-Sperre wird durch Zurückbewegen aller
Hebel in Neutralstellung und Einschalten des
Sitzschalters gelöst.
OPS-Warnfunktionen
Wenn das Steuergerät erkennt, dass der Sitzschalter
ausgeschaltet ist, wird der Warnsummer
Multifunktionsdisplay ausgelöst und der Fahrer durch
einen Signalton (pi-) von 1 Sekunde Dauer auf die
bevorstehende OPS-Aktivierung
gemacht. Gleichzeitig leuchtet die OPS-Anzeige im
Multifunktionsdisplay auf.
Wenn der Fahrer vor Ablauf von 2 Sekunden auf dem
Fahrersitz Platz nimmt, wird das OPS-System nicht
aktiviert.
Um die OPS-Auslösung anzuzeigen, bleibt die OPS-
Anzeige eingeschaltet, solange der
ausgeschaltet ist.
Lasthandhabungsfunktionen
Wenn der Sitzschalter eingeschaltet wird, ohne den
Hydraulikhebel in Neutralstellung zurückzubewegen,
wird der Fahrer durch einen Signalton (pipipipi) darauf
aufmerksam gemacht, dass die OPS-Hydrauliksperre
nicht gelöst wurde.
Warnmeldung „zurück in Neutralstellung"
Wenn der Fahrer nach
Fahrbewegung durch das OPS-System auf dem
Fahrersitz Platz nimmt und das Fahrpedal betätigt,
sie als
ohne den Fahrtrichtungshebel in Neutralstellung
zurückzubewegen, ertönt
anzuzeigen, dass die Sperre nicht gelöst wurde. Wenn
der Fahrer auf dem Fahrersitz sitzt und das Fahrpedal
betätigt, wird dieses Warnsignal ebenfalls aktiviert.
Störungsmeldung OPS-Steuergerät
Tritt im OPS-System ein Fehler auf, wird der Fahrer
Mit Last
durch Anzeige eines Fehlercodes auf dem Bildschirm
hierüber informiert. Dieser zeigt an, dass im OPS-
System möglicherweise ein Defekt vorliegt. Stellen Sie
das Fahrzeug an einem sicheren Ort ab und lassen Sie
es von Ihrem Toyota-Händler prüfen. Außerdem muss
in jedem der folgenden Fälle der Fahrzeugbetrieb
eingestellt und das Fahrzeug von einem Toyota-
Händler geprüft werden:
• Die OPS-Anzeige erscheint nicht auf dem
Bildschirm, wenn der Fahrer den Sitz verlässt.
• Die OPS-Anzeige wird nicht ausgeschaltet, wenn
der Fahrer wieder auf dem Sitz Platz genommen
hat.
Recycling/Entsorgung
Gemäß EU-Richtlinie 2006/66/EC zeigt dieses Symbol
an, dass alle Batterien und Akkus einer "separaten
Sammlung/Entsorgung" zuzuführen sind.
im
aufmerksam
Sitzschalter
Ihre Stapler haben eine Bleibatterie oder - in einigen
Fällen - eine Lithiumbatterie.
Die in Batterien (und Akkus) enthaltenen chemischen
Stoffe sind schädlich für Mensch und Umwelt;
Batterien sind daher zum Recycling an die Hersteller
zurückzugeben.
Unterbrechung der
ein Signalton, um