Curăţare, Întreţinere Şi Comandarea Pieselor De Schimb; Reglarea Carburatorului - EINHELL BG-BC 41 Bedienungsanleitung

Anleitung BG_BC_41_43_SPK5:_
RO
8. Curăţare, întreţinere şi comandarea
pieselor de schimb
Scoateţi întotdeauna aparatul din funcţiune înaintea
lucrărilor de întreţinere şi scoateţi ştecherul bujiei.
8.1 Înlocuirea bobinei firului/firului tăietor
1. Apăsaţi carcasa bobinei firului (Fig. L1) sub cele
două dispozitive de prindere (Fig. L2/Poz. 1) şi
îndepărtaţi capacul bobinei firului (Fig. L2/Poz.
2).
2. Scoateţi bobina firului din carcasa bobinei (Fig.
L3). Fiţi atenţi ca arcul şi şaiba intermediară să
nu se piardă.
3. Îndepărtaţi eventuale resturi de fir tăietor.
4. Îndoiţi noul fir tăietor la mijloc şi agăţaţi ochiul
format în lăcaşul din distribuitorul bobinei. (Fig.
L4)
5. Înfăşuraţi firul tensionat în sens opus acelor de
ceasornic. Distribuitorul bobinei împarte cele
două jumătăţi ale firului de nylon. (Fig. L5)
6. Cele două capete de 15 cm ale firului se agaţă în
suporturile opuse ale bobinei firului. (Fig. L6)
7. Treceţi cele două capete ale firului prin orificiile
ecliselor de metal din carcasa bobinei firului (Fig.
L3).
8. Poziţionaţi bobina firului în carcasa bobinei. Fiţi
atenţi ca arcul şi şaiba intermediară să fie
aşezate în poziţia potrivită. (Fig. L3)
9. Apăsaţi capacul bobinei firului pa carcasa
bobinei. Fiţi atenţi ca cele dispozitive de
prindere (Fig. L2/Poz. 1) ale carcasei bobinei
firului să fie fixate în lăcaşurile corespunzătoare
(Fig. L2/Poz. 2) din capacul bobinei firului.
10. Trageţi scurt şi puternic de cele două capete ale
firului pentru a le elibera din suporturile bobinei
firului.
11. Tăiaţi surplusul de fir la o lungime de cca. 13
cm. Acest lucru reduce sarcina asupra motorului
în timpul pornirii şi încălzirii acestuia.
12. Montarea bobinei firului se face conform
punctului 5.4. Dacă se înlocuieşte complet
bobina firului, punctele 3-6 se ignorează.
8.2 Întreţinerea filtrului de aer (Fig. J1 - J3)
Filtrele de aer murdare diminuează puterea
motorului prin alimentare redusă de aer la
carburator. De aceea verificarea regulată este
obligatorie. Filtrul de aer trebuie verificat la fiecare
25 de ore de operare şi curăţat în caz de necesitate.
În cazul aerului cu mult praf, filtrul de aer se va
verifica mai des.
1. Îndepărtaţi capacul filtrului de aer (Fig. J1 - J2)
2. Îndepărtaţi elementul filtrant (Fig. J3)
3. Curăţaţi elementul filtrant prin scuturare sau
32
07.03.2008 10:29 Uhr Seite 32
suflare.
4. Montarea se va efectua în ordine inversă.
Atenţie: Nu curăţaţi niciodată filtrul de aer cu
benzină sau cu solvenţi inflamabili.
8.3 Întreţinerea bujiei (Fig. K1 - K2)
Distanţa scânteilor bujiei = 0,6 mm. Strângeţi bujia
cu 12 până la 15 Nm. Verificaţi bujia după 10 de ore
de funcţionare dacă este murdară şi curăţaţi-o dacă
este necesar cu o perie de cupru. După aceea bujia
se va întreţine după fiecare 50 de ore de funcţionare.
1. Scoateţi ştecherul bujiei prin rotire (Fig. K1).
2. Îndepărtaţi bujia (Fig. K2) cu ajutorul cheii pentru
bujii alăturate.
3. Montarea se va efectua în ordine inversă.
8.4 Ascuţirea cuţitului de pe masca de protecţie
Cuţitul de pe masca de protecţie (Fig. F6/Poz. A) se
poate toci în timp. Dacă constataţi acest lucru
desfaceţi cele două şuruburi cu care cuţitul este
fixat pe masca de protecţie. Fixaţi cuţitul într-o
menghină. Ascuţiţi cuţitul cu o pilă plată şi fiţi atenţi
să păstraţi unghiul de tăiere a lamei. Ascuţiţi doar
într-o singură direcţie.

8.5 Reglarea carburatorului

Atenţie! Efectuarea de reglaje ale carburatorului
este permisă doar service-ului pentru clienţi
autorizat. Înaintea tuturor lucrărilor la carburator
trebuie întâi demontat capacul filtrului de aer, aşa
cum este indicat în figurile J1 şi J2.
Reglarea cablului de acceleraţie:
Dacă după o perioadă de timp nu mai este atinsă
turaţia maximă a aparatului şi toate celelalte cauze
din secţiunea 10 "Remedierea defecţiunilor" pot fi
excluse, ar putea fi necesară reglarea cablului de
acceleraţie.
În acest scop verificaţi întâi dacă carburatorul
deschide complet clapeta la apăsarea până la refuz
a mânerului de accelerare. Acest caz apare, dacă
culisorul carburatorului (Fig. M1/Poz. 1) este la refuz
(Fig. M1/Poz. 2) la acceleraţie maximă. Figura M1
arată reglajul corect. Dacă culisorul carburatorului
nu atinge opritorul este necesar un reglaj.
Pentru reglarea cablului de acceleraţie sunt necesari
următorii paşi:
Slăbiţi contrapiuliţa (Fig. M2/Poz. 3) cu câteva
rotiri.
Deşurubaţi şurubul de reglare (Fig. M3/Poz. 4)
până când culisorul carburatorului atinge
opritorul la accelerare maximă, aşa cum este
indicat în figura M1.
Strângeţi din nou contrapiuliţa.