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Umständen dürfen die U.P.M. bei voller Last geringer als
2940 U.P.M. = 49 Hz sein. Wenn keine Ursache für eine
falsche Geschwindigkeit gefunden wird, kann die
Einstellung wie folgt korrigiert werden:
Es ist äußerst wichtig, den korrekten Einstellungsaufbau
zu bestimmen (siehe Abb. 18).
Die Schraube muss mit der Verriegelungsmutter arretiert
werden.
5.4.2 Einstellen des Ventilspiels und Festziehen der
Zylinderkopfschrauben
Beide Vorgänge müssen durchgeführt werden, wenn der
Motor kalt ist. Stellen Sie bei der Ausführung sicher, die
Zylinderkopfschrauben wieder festzuziehen, bevor Sie
das Ventilspiel einstellen.
Lassen
Sie
bei
dem
Zylinderkopfschrauben das Kühlmittel ab, indem Sie den
Ablass-Stöpsel entfernen (siehe Abb. 2).
Lösen Sie die Schrauben ein wenig, entfernen Sie das
gesamte Kipphebel-Element (Kipphebel, Welle und
Anker) und ziehen Sie dann die Schrauben in der
dargestellten numerischen Reihenfolge wieder an (siehe
Abb. 19).
Festziehmoment: Schraube M10
Schraube M8
Festziehmoment
Kipphebel-Anker: Schraube M8
6
3
5
8
4
7
2
1
Abb. 19a.
Whisper 6/8
Das Spiel der beiden Ventile (Einlass und Auslass) sollte
im kalten Zustand 0,25 mm betragen. Stellen Sie den
Kolben des ersten einzustellenden Zylinders auf den
oberen Todpunkt des Kompressions-Hubs.
Der Todpunkt des Kompressions-Hubs kann durch
Ausrichten der Todpunkt-Markierung (Kerbe) auf dem
Kurbelwellenrad
mit
der
Getriebegehäuse ermittelt werden (siehe Abb. 20).
Richten Sie zunächst die Todpunkt-Markierung für
Zylinder Nr. 1 aus. Prüfen Sie, dass sich die Ventile nicht
DE / WHISPER 6/8/12 / Januar 2005
erneuten
Festziehen
der
75-85 Nm
20-30 Nm
15-22 Nm
11
7
5
10
8
9
4
6
2
1
3
Abb. 19b.
Whisper 12
Markierung
auf
dem
nach oben oder unten bewegen, wenn die Kurbelwelle
um ungefähr 20 Grad in normaler und in umgekehrter
Drehrichtung rotiert wird.
1
Abb. 20a.
2-Zylinder-Motor
Wenn sich die Kipphebel bewegen, ist Kolben Nr. 1 am
Todpunkt des Einlass- oder Auslass-Hubs. Drehen Sie in
diesem Fall die Kurbelwelle erneut um 360° in Motor-
Drehrichtung. Kolben Nr. 1 befindet sich jetzt am
Todpunkt des Kompressions-Hubs. Zwei-Zylinder-Motor:
Um das Ventilspiel des Zylinders Nr. 2 einzustellen, muss
das Kurbelwellenrad um 180 Grad im Uhrzeigersinn
gedreht werden, um diesen Kolben auf den Todpunkt
einzustellen. Die Einstellung des Ventilspiels kann jetzt
durchgeführt werden.
Drei-Zylinder-Motor: Drehen Sie nach dem Einstellen der
Ventile von Zylinder 1 die Kurbelwelle um 240 Grad im
Uhrzeigersinn vom Todpunkt des Zylinders 1 zum
Todpunkt des Zylinders 3. Position 2, Abb. 20b, gegen
die Kerbe. Stellen Sie die Ventile von Zylinder 3 ein und
drehen Sie die Kurbelwelle weiter um 240 Grad im
Uhrzeigersinn zum Todpunkt von Zylinder 2, stellen Sie
die Ventile ein; Position 3, Abb. 20b, gegen die Kerbe.
Prüfen Sie nach jeder Einstellung, dass sich die Ventile
nicht nach oben und unten bewegen, wenn die
Kurbelwelle vom Todpunkt aus um ungefähr 20 Grad
nach rechts und links gedreht wird.
5.4.3 Messen des Auspuff-Rücklaufdrucks
Das Auspuffsystem muss die korrekte Größe – 1 5/8" /
40 mm – haben (siehe
Auspuff-Rücklaufdruck kann mit einer Wassersäule
einfach gemessen werden.
Neben eine Wassersäule, die in einem Kunststoffrohr
sichtbar ist, wird ein Mess-Stab gehalten. Das Ende wird
mit einem Schlauchanschluss verbunden, der in den
Adapter am Einspritz-Krümmer passt, nachdem der
Auspuff-Temperaturschalter entfernt wurde.
Die Krümmung A sollte nicht zu kurz sein, um den
pulsierenden Effekt des Gasauslasses zu dämpfen. Die
FEHLERSUCHE
2
2
1
3
Abb. 20b.
3-Zylinder-Motor
Installationshandbuch). Der
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Fehlerbehebung
