BENUTZUNG DES GETRIEBES
Beim Einlegen der Gänge das Kupplungspedal vollständig
niedertreten und den Schalthebel in die gewünschte
Stellung bringen (das Gangschema befindet sich auf dem
Schalthebelknauf Abb. 109).
Für die Versionen 0.9 TwinAir 65 PS, 85 PS und 1.2 8V 69
PS ist für das Einrücken des Rückwärtsgangs aus der
Leerlaufstellung ein Anheben des Ringes A Abb. 109
unter dem Knauf und ein gleichzeitiges Verschieben des
Hebels nach rechts und dann rückwärts erforderlich.
Bei der Version 1.3 16 V MultiJet muss zum Einlegen des
Rückwärtsgangs R aus der Leerlaufstellung heraus nach
rechts und dann nach hinten verschoben werden.
Abb. 109
Die Bedienung des Kupplungspedals muss
auf die Gangwechsel begrenzt werden.
Beim Fahren den Fuß nicht auf dem
Kupplungspedal liegen lassen, auch wenn er nur
leicht aufgelegt bleibt. Bei den Versionen/Märkten
wo vorgesehen kann die Kontrollelektronik des
Kupplungspedals einen falschen Fahrstil als Fehler
interpretieren und dementsprechend reagieren.
ZUR BEACHTUNG Der Rückwärtsgang kann nur bei
vollständig stillstehendem Fahrzeug eingelegt werden. Bei
laufendem Motor mindestens 2 Sekunden bei gedrücktem
Kupplungspedal warten, bevor der Rückwärtsgang
eingelegt wird, um Beschädigungen an den Zahnrädern
und Schaltgeräusche zu vermeiden.
Um die Gänge ordnungsgemäß zu wechseln,
muss das Kupplungspedal ganz
durchgetreten werden. Aus diesem Grunde darf sich
auf dem Boden vor der Pedalgruppe kein Hindernis
befinden: eventuelle Fußmatten müssen glatt liegen,
damit sie den Pedalweg nicht beeinträchtigen.
Lassen Sie während der Fahrt nicht die Hand
auf dem Schalthebel, die dadurch ausgeübte
Kraft kann auf die Dauer, obwohl sie gering
ist, die inneren Gangschaltungselemente abnutzen.
F0W0058
ZUR BEACHTUNG
ZUR BEACHTUNG
DAS FAHRZEUG
KENNEN
SICHERHEIT
MOTORSTART
UND FAHREN
KONTROLLLEUCHTEN
UND MELDUNGEN
IM NOTFALL
WARTUNG UND
PFLEGE
TECHNISCHE DATEN
INHALTS-
VERZEICHNIS
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