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Wartung und Reparatur
Maintenance and repair
Rundlauf der Laufräder kontrollieren
Die Laufräder wurden werkseitig sorgfältig zentriert. Auf-
grund der Belastung setzen sich die Speichen in den Felgensit-
zen nach einer ersten Einfahrphase so, dass die Speichenspan-
nung unterschiedlich sein kann und das Laufrad unrund läuft.
Lassen Sie die Laufräder bei der ersten Inspektion von Ihrer
Fachwerkstatt nach ca. 300 km nachzentrieren. Danach ist das
Nachspannen in der Regel nur noch selten notwendig. Kon-
trollieren Sie regelmäßig die Speichenspannung und den Rund-
lauf der Laufräder. Die Speichenspannung können Sie prüfen,
wenn sie je zwei Speichen zusammendrücken. Stellen Sie
große Unterschiede in der Spannung zwischen den Speichen-
paaren fest, dann sollte das Laufrad neu zentriert werden. Ob
eine Felge rund läuft können Sie feststellen, in dem Sie an der
Gabel oder an der Schutzblechstrebe einen Draht befestigen,
der die Felge kaum berührt. Heben Sie das Trix und lassen Sie
das Laufrad drehen. Entfernt sich die Felgenflanke an einigen
Stellen mehr von dem Draht oder berührt sie ihn, dann muss
das Laufrad in einer Fachwerkstatt nachzentriert werden.
Hinweis:
Die Hinterräder brauchen zum Zentrieren nicht ausge-
baut zu werden.
Bereifung kontrollieren
Überprüfen Sie die Reifen auf Beschädigungen und auf intaktes
Profil. Tauschen Sie poröse oder abgefahrene Reifen aus.
Überprüfen Sie vor jeder Fahrt den Luftdruck und fahren Sie
stets mit dem auf der Reifenflanke angegebenen Luftdruck.
Achtung!
Fahren Sie nie mit einem höheren als dem angegebenen
Luftdruck. Der Reifen könnte platzen. Unfall- und Verlet-
zungsgefahr!
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Maximaler Luftdruck
Maximum Pressure
Checking wheels for lateral/radial true
The wheels have been carefully trued prior to shipment. Dur-
ing the break-in period, stress on the wheels may cause the
spokes to settle into the rims so that the spoke tension is no
longer uniform and the wheel untrue. Have your wheels re-
trued by your authorized retailer at the first inspection after
approx. 300 km (200 miles). Subsequent tensioning is seldom
necessary. Check the spoke tension and lateral/radial true
of the wheels regularly. You can check the spoke tension by
squeezing together two adjacent spokes, working all the way
around the rim. If you notice major differences in spoke ten-
sion, the wheel should be re-trued. You can check whether a
rim is true by attaching a wire to the fork or fender stay and
positioning it so that it almost touches the rim. Lift the Trix
and rotate the wheel. If portions of the rim move away from
or come in contact with the wire, the wheel must be taken to
a qualified bicycle mechanic for re-truing.
Note:
The rear wheels do not have to be removed for the tru-
ing process.
Checking tires
Check the tires for damage and tread wear. Tires with cuts,
cracks, or worn tread should be replaced. Check tire pres-
sure before each ride and always ride with the pressure speci-
fied on the tire sidewalls.
Caution!
Never ride with excessive tire pressure (higher than
specified on the sidewall). The tire could burst. Risk of
accident and injury!
Trix 3/12ce D-ENG
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