REVELL Eurocopter EC145 ADAC/Rega Montageanleitung

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04486-0389
Eurocopter EC 145 ADAC/Rega
Die EC145 ist ein mittelschwerer zweimotoriger Hubschrauber der in Zusammenarbeit von
Eurocopter und der japanischen Firma Kawasaki Heavy Industries entwickelt wurde. Dabei war
die BK 117C-1 - die von diesen Firmen bereits in Cooperation gebaut wurde – das
Ausgangsmuster für den neuen Hubschrauber vom Typ BK 117 C-2 die nach der Übernahme
der Produktionslinie die Bezeichnung EC145 erhielt. Es war das Interesse der französischen
Sécurité Civile (Zivilschutz und SAR-Aufgaben) und der Gendarmerie die nach einem interna-
tionalen Wettbewerb im Dezember 1997 mit einem Großauftrag die Serienfertigung der
EC145 möglich machten.( siehe auch REVELL-Bausatz No. 4482 Securité Civile ) Für die
Flugerprobung wurden 4 Maschinen gebaut die unterschiedliche Testaufgaben zu erfüllen
hatten. Während die 1. Maschine bereits am 12. Juni 1999 ihren Erstflug in Donauwörth absol-
vierte, flog der dritte deutsche Prototyp – die D-HMBM c/n 9003 – erst am 27. Oktober 2000.
Diese Maschine, wurde vorwiegend für die Erprobung des Autopiloten genutzt. Sie ist bei
Modellbauern durch Ihren bunten Anstrich bekannt der bereits Gegenstand eines REVELL-
Bausatzes im Maßstab 1:72 ist.. Bei dieser Gelegenheit unterschrieb auch der ADAC - der einen
Großteil der deutschen Flugrettungseinsätze durchführt - einen Vertrag für zwei Maschinen
dieses Typs. Eine Maschine wurde in Brandenburg und eine weitere in Mainz am Gutenberg-
Klinikum stationiert. Gegenüber der BK 117 hat die EC145 einen neuen Rumpf mit einer geräu-
migeren Kabine. Teile der Elektronik, der Heizung und der Avionik zur Flugsteuerung und
Navigation basieren ebenso auf Bauteilen und Erfahrungen mit der EC135, wie auch das neue
Hauptrotorsystem das mit den optimierten Profilen der Rotorblätter mehr Auftrieb bringt
und zugleich wesentlich weniger Fluglärm erzeugt. Ein weiterer Vorteil der neuen
Rotorblätter an der E145 sind wesentlich geringere Vibrationen und eine um 25% größere
Reichweite. Die EC145 ist für Blindflug zugelassen und kann wahlweise mit einem oder mit
zwei Piloten auch bei Nachtflügen betrieben werden.. Ihr besonderer Vorzug beim Einsatz als
Rettungshubschrauber liegt in der wesentlich größeren Reichweite gegenüber anderen
Hubschraubern dieser Kategorie. Damit ist die EC145 besonders für Verlegungsflüge von
Patienten zu entfernten Spezial-Kliniken die erste Wahl. Diese Möglichkeit wird vor allen
Dingen auch von der in der Schweiz operierenden Rega zu Verlegungen in deutsche Kliniken
genutzt. In erster Linie ist die Rega jedoch ein wichtiger Baustein im schweizer Rettungsdienst
- den jeder schweizer Bürger selbst alarmieren kann. Außer für Menschen fliegt die Rega in
der Almsaison aber auch Rettungseinsätze für kranke oder verletzte Tiere in den hochalpinen
Lagen. Der REVELL-Bausatz enthält Abziehbilder für die beiden Maschinen des ADAC die mit
den vorhandenen Abziehbildern gebaut werden können und die den bekannten gelben
Anstrich aufweisen. Ebenso können alle derzeit eingesetzten EC145 der Rega in ihrer rot-
weißen Bemalung aus den vorhandenen Abziehbildern gebaut werden.
Technische Daten:
Rumpflänge 10.19 m
Länge über alles 13.03 m
Breite über alles 3.12 m
Rumpfbreite 1.85 m
Höhe über alles 3.96 m
Hauptrotor Durchmesser 11.0 m
Heckrotor Durchmesser 1.96 m
Kabinenlänge 3.45 m
Kabinenhöhe 1.27 m
Triebwerke 2 x Turbomeca Arriel 1E2
Startleistung 2 x 780 WPS
Leergewicht 1 742 kg
Außenlast max. 1 500 kg
Kraftstoff max. 864 Liter
Startgewicht max. 3 550 kg
Reisegeschwindigkeit 250 km/h
Höchstgeschwindigkeit 268 km/h
Dienstgipfelhöhe 5 485 m
Reichweite 670 km
Einsatzdauer 3h 30 min
Besatzung 2 Piloten
Passagiere max. 10 oder 2 Tragbahren und 3 Ärzte/Sanitäter
Eurocopter
EC145 ADAC/Rega
© 2006 BY REVELL GmbH & CO. KG
Eurocopter EC 145 ADAC/Rega
The EC 145 is a medium weight twin-engine helicopter jointly developed by Eurocopter and
the Japanese Company Kawasaki Heavy Industries. The BK117 C-1, already built in co-opera-
tion between the two companies was the design-base for a new helicopter designated BK117
C-2 which was renamed EC145 after acceptance to the production line.
It was the interest shown by the French Securite Civile (Civil Defence and Search and Rescue)
and the Gendarmerie (Civil Police) who placed a large order after an international competi-
tion in December 1997, that made the series production of the EC145 possible. (See revel Kit
No. 4482 for the Securite Civile version.)
Four helicopters were built for flight testing, each of which had to complete a different flight
test schedule. Whilst the maiden flight of the first prototype took place at Donauwörth on 12
June 1999 the third German prototype D-HMBM c/n 9003 first took to the air on 27 October
2000. The machine was primarily used to test the autopilot system. She is well known to mod-
ellers through her colourful livery and already available as 1:72 scale model kit from REVELL.
At this opportunity the German Automobile club (ADAC) who is responsible for conducting
a large proportion of Rescue Flights in Germany, signed a contract for two of these machines.
One is stationed in Brandenburg and the other at the Gutenberg Hospital in Mainz.
In contrast to the BK117 the EC145 has a much more spacious cabin. Parts of the heating, elec-
tronic and avionics for the flight control and navigation systems are based on parts and expe-
rience gained from the EC135, as is the new main rotor system with optimised rotor-blade
profiles which generate more lift and at the same time reduce noise. New rotor-blades which
generate much less vibration and increase range by 25% are further advantages of the EC145.
The EC145 is certified for IMC(Instrument Meteorological Conditions) and for night flight and
can be flown solo or by two crew. Particularly during rescue operations her appreciably longer
range is a great advantage over similar helicopters in this class. Because of this, the EC145 is
the first choice for transfer flights of patients to specialist hospitals. This factor above all is used
by the Swiss Rega to enable transfer of patients to German hospitals. First and foremost the
Rega is an important component of the Swiss Rescue Service which every Swiss countryman
is able to personally activate. During the Alpine summer the Rega also fly rescue missions for
sick and injured animals in the higher alpine regions. The REVELL kit contains decals for both
ADAC helicopters so the both versions can be constructed in the well known yellow colour
scheme. The currently employed red and white liveried EC145 of the Rega can also be con-
structed using the enclosed decal set.
Technical Data:
Fuselage Length:
Fuselage Width:
Overall Length:
Overall Height:
Main Rotor Diameter:
Tail Rotor Diameter:
Cabin Length:
Cabin Height:
Engines:
Start Power:
Empty Weight:
Maximum External Load:
Maximum Fuel Load:
Maximum Take-off Weight:
Cruising Speed:
Maximum Speed:
Service Ceiling:
Range:
Endurance:
Crew:
Maximum number of passengers: 10 or
PRINTED IN GERMANY
10,19 m (33ft 2ins)
1,85 m (10ft 2 ins)
13,03 m (42ft 4ins)
3,96 m (12ft 10ins)
11,0 m (35ft 9ins)
1,96 m (6ft 4ins)
3,45 m (11ft 3ins)
1,27 m (4ft 2ins)
Two Turbomeca Arriel 1E2
2 x 780 WPS
1742 kg (3832lbs)
1500 kg (3300lbs)
864 ltr (190 gals)
3550 kg (7810lbs)
250 km/h (140mph)
268 km/h (150mph)
5485 m (17800ft)
670 km (372 miles)
3 hr 30 min
2
2 x stretchers and three Doctors/Paramedics.