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die kurvenäußere Bremse etwas ziehen, um das Flügelende offen und stabil zu halten.
Sinkgeschwindigkeiten von 8 m/s und mehr sind in einer Steilspirale möglich, aber diese hohen
Geschwindigkeiten und G-Kräfte sind gefährlich, weil du einen Black-Out riskierst. Außerdem wird der
Gleitschirm dabei unnötig stark belastet. Achte also genau auf deine Höhe und leite in Sicherheitshöhe
aus.
Um eine Steilspirale auszuleiten musst du die innere Bremse langsam freigeben, deinen Körper in eine
neutrale Normalposition bringen, und die Kurvenaußenseite ein wenig anbremsen. Wenn die Bewegung
sich verlangsamt, musst du den Delta 3 weiter drehen lassen, bis die Geschwindigkeit und Energie soweit
abgebaut ist, dass er wieder in den Normalflug übergehen kann ohne exzessiv zu pendeln.
Der Delta 3 zeigt eine leichte Tendenz, in der Steilspirale stabil zu bleiben, und einige Parameter können
dieses Verhalten noch negativ beeinflussen. Dies kann an einer falschen Einstellung des Brustgurtes,
einem Gesamtfluggewicht, das außerhalb des zugelassenen Gewichtsbereichs liegt oder an einer sehr
extremen Steilspirale mit einer Sinkgeschwindigkeit von > 14 m/s liegen. Du solltest jederzeit darauf
vorbereitet und dazu in der Lage sein, den Gleitschirm aus einer solchen Steilspirale heraus zu pilotieren
und diese sicher auszuleiten.
Um solch eine Steilspirale auszuleiten, musst du dein Körpergewicht auf die Außenseite verlagern und mit
der Außenbremse richtig dosiert agieren bis die extreme Spiralbewegung wieder in einen normalen Flug
übergeht.
Versuche niemals eine Steilspirale mit harten oder schnellen gegenläufigen Inputs auszuleiten – das führt
zu einem aggressiven Steigflug und unkontrollierten, heftigen Nickbewegungen.
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WICHTIG
Beim Gleiten im Trimm oder im beschleunigten Flug ist es möglich, den Schirm über die C Tragegurte
Du musst immer
zu steuern. Das gibt ein besseres Gefühl und mehr Kontrolle über den Schirm, und somit kannst du aktiv
darauf vorbereitet
ohne Bremseinsatz (was Störeinflüsse und Pitch Bewegungen verursacht) fliegen. Das direkte Gefühl
und dazu in der
ermöglicht dir, Einklapper zu vermeiden ehe sie geschehen, und durch Turbulenzen hindurch mehr
Lage sein, deinen
Geschwindigkeit und Effizienz aufrecht zu halten.
Schirm aus einem
Spiralflug heraus zu
Um mit den C Gurten zu fliegen, behältst du die Bremsgriffe in der Hand (alle Bremsverwicklungen lösen),
pilotieren. Verlagere
und nimmst die Griffe in die Hand, die sich am oberen Ende der C Gurte befinden. Mit den C Tragegurten
dein Gewicht auf
kannst du aktiv durch Turbulenzen hindurch fliegen; wenn du bemerkst, dass die Nase des Schirmes an
die Gegenseite
innerem Druck verliert, kannst du auf die C Gurte Druck ausüben um die Nase offen zu halten. Wie viel
und benutze die
Druck und Input du dazu benötigst, hängt von der Stärke der Turbulenzen ab. Du solltest anfangs jedoch
Außenbremse genug
immer vorsichtig dosiert agieren, um dich mit dem Gefühl des Schirmes vertraut zu machen und um
um das Abspiralen zu
große Pitch Bewegungen zu vermeiden. Du solltest davon ausgehen, dass diese neue Methode einiges an
stoppen.
Praxiserfahrung bedarf, ehe sie durch und durch intuitiv, effizient und angenehm wird.
Steilspiralen
verursachen
Bei voller Geschwindigkeit ist der Delta 3 von Natur aus stabil. Bis etwa ¾ der Geschwindigkeit ist das
Orientierungsverlust
Kontrollieren über die C-Tragegurte sehr effektiv, wird allerdings während der letzten paar Zentimeter
und es bedarf immer
des Beschleunigungsweges für sich alleine weniger effektiv. Beim schnelleren Fliegen im Bereich über ¾
Zeit und Höhe, um sie
des Geschwindigkeitsbereichs empfehlen wir, das Pitch des Schirmes aktiv über eine Kombination aus
auszuleiten. Fliege
Beschleuniger und C-Tragegurte zu kontrollieren. Solltest du das Gefühl bekommen, dass die Nase des
NIEMALS Steilspiralen
Schirmes anfängt zu kollabieren, sollte die erste Reaktion sein, den Beschleuniger etwas – aber impulsiv
in Bodennähe.
- frei zu geben, und dann jeglich notwendigen Input über die C-Tragegurte zu geben. Verwende immer
zuerst den Beschleuniger, ehe du über die C-Tragegurte Inputs gibst. Das Benutzen der Kombination von
aktiver Beschleuniger- und C-Tragegurt Kontroll-Technik wird es dir ermöglichen, deine Geschwindigkeit
und Effizienz zu maximieren, während du die Wahrscheinlichkeit für einen Klapper minimierst.
Diese Kontrollmethode ist für das Gleiten in guter, „normaler" Luft ohne große Turbulenzen geeignet. Es
ersetzt keineswegs das aktive Fliegen mit den Bremsen bei stark turbulenten Bedingungen. Solltest du
dir bezüglich der herrschenden Luftverhältnisse nicht sicher sein, stelle den Schirm wieder auf Trimm
Geschwindigkeit, gib die C Gurte frei, und fliege den Schirm aktiv mit den Bremsen. Achte sehr sorgfältig
darauf, dass du auf die Tragegurte nur mit kleinen Inputs einwirkst, da du ansonsten das Stallen von Teilen
des Schirmes oder sogar der ganzen Kappe riskierst, wenn du zu enthusiastisch agierst.
Aktive Kontrolle über die C Tragegurte
DE
WICHTIG
Benutze niemals die
Bremsen während du
mit dem Speed System
fliegst – das erhöht
das Risiko eines Stalls.
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