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5.13.2
Hydraulische Radmotoren und Getriebe
Fig. 54/...
A + B = Hauptanschluss
E
= Steuerdruck von niedriger nach hoher
Geschwindigkeit
F
= Druckausgleich (keine Anwendung)
L(U)
= Leck- und Spülöl
S
= Radsensor (1x pro Maschine, am lin
ken Hinterrad)
X
= Speisedruck
Der Radmotor (LINDE HMV 75) ist als Schräg-
scheibenmotor mit einer Steuerscheibe ausge-
führt. Diese Scheibe treibt den Endantrieb direkt
an. Der Hubraum des Radmotors wird hydrau-
lisch stufenlos verstellt:
•
langsam (Feldarbeit, maximaler Hubraum)
•
schnell
(Straßenfahrt, kleiner Hubraum)
Die Fahrgeschwindigkeit ist stufenlos am Speed-
control einstellbar. Durch den Steuerdruck von
der HPV 135 Fahrpumpe werden die Radmoto-
ren gesteuert.
Während des Straßentransportes sind die Moto-
ren regelbar.
Bei einem Steuerdruck
•
von 0 bis 10 bar, wird die Fahrpumpe ma-
ximal gesteuert.
•
von 10 bis 16 bar werden die Radmotoren
vom maximalen bis minimalen Hubraum
gesteuert.
Der Anschluss für Leck- und Spülöl des Motor-
gehäuses befindet sich immer an der Oberseite,
so dass mögliche Luft entweichen kann. Die
Druckbegrenzung für Leck- und Spülöl ist einge-
stellt auf 10 bar. Während der Fahrt darf die
Leck- und Spülölmenge (L/S) 5 - 6 l/min. nicht
überschreiten.
SX BAG0029.3 11.07
Fig. 54
Fig. 55
•
Die 4 Motoren und die HPV 135 Fahrpumpe müssen genau auf
einander eingestellt sein.
•
Reparaturen oder Einstellungen von einer Fachwerkstatt durch-
führen lassen.
VORSICHT
Die Einstellbolzen für die Höchstgeschwindigkeit (kleinster Hub-
raum) werden im Werk versiegelt. Diese Bolzen dürfen nicht
eigenmächtig eingestellt werden, es können große Schäden am
hydraulischen System entstehen.
Aufbau und Funktion
73
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