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Beispiele:
> Um zu große Veränderungen des Anstellwinkels zu vermeiden, löse die Bremsen beim
Einfliegen in starke Aufwinde und ziehe sie beim Einfliegen in Abwinde.
> Wenn Du in unruhiger Luft fliegst, und einen nachlassenden Druck in Teilen der
Kappe verspürst, ziehe die Bremse kurzzeitig progressiv und sanft tiefer, bis sich
der Druck wieder normalisiert hat. Bremst Du Deinen Schirm zu schnell und zu tief an,
besteht Stallgefahr!
BESCHLEUNIGTES FLIEGEN
Der Beschleuniger ist vor dem Start am Gurtzeug zu befestigen. Wenn Du das
Beschleunigungssystem betätigst, ist ein leichter Kraftaufwand notwendig.
Dies kann die Sitzposition im Gurtzeug beeinflussen. Wir empfehlen deshalb eine auf-
rechte Haltung im Gurtzeug einzunehmen und das Gurtzeug entsprechend einzu-
stellen, besonders bei den ersten Beschleunigungsversuchen. Wir erinnern daran, nur
bei Windverhältnissen zu fliegen, die mit dem Gleitschirm in Normalstellung fliegbar sind.
Um die maximale Geschwindigkeit zu erfliegen, drücke mit den Füßen das Beschleuni-
gungssystem gleichmäßig, bis die beiden Umlenkrollen am A-Gurt zusammenstoßen.
Bei Betätigung des Beschleunigungssystems wird der Anstellwinkel verringert, wodurch
die Geschwindigkeit zunimmt, aber der Gleitschirm auch instabiler wird und leichter
einklappt. Deshalb solltest Du das Beschleunigungssystem immer mit genügend Sicher-
heitsabstand zum Boden, zu Hindernissen und zu anderen Fluggeräten betätigen.
Eine zu kurze Einstellung des Beschleunigers ist zu vermeiden, der Gleitschirm darf
keinesfalls durch eine zu kurze Einstellung vorbeschleunigt werden. Beschleunigte Klapper
sind in der Regel impulsiver und erfordern erhöhte Reaktionsbereitschaft.
ACHTUNG
NIEMALS IN TURBULENTER LUFT BESCHLEUNIGEN.
NIEMALS IN BODENNÄHE BESCHLEUNIGEN.
NIEMALS DIE BREMSGRIFFE LOSLASSEN.
NIEMALS IM BESCHLEUNIGTEN FLUG DEN GLEITSCHIRM
SYMMETRISCH ANBREMSEN.
Sollte Dir die Fläche einklappen, so musst Du das Beschleunigungssystem sofort lösen,
den Gleitschirm stabilisieren und wieder öffnen.
12 Flugpraxis und Flugeigenschaften
DIE LANDUNG
Im langen Endanflug gegen den Wind lässt Du den Schirm mit voller Fahrt angleiten.
In ca. 3m Höhe über Grund erhöhst Du den Anstellwinkel durch zunehmendes Bremsen.
Hast Du die Minimalgeschwindigkeit knapp über dem Boden erreicht, ziehst Du die
Bremsen vollständig durch, um sanft auf dem Boden zum stehen zu kommen.
Bei starkem Gegenwind bremst Du nur sehr dosiert und mit viel Gefühl. Erst wenn Du
sicher am Boden stehst, bringst Du die Kappe mit Vorsicht in den Strömungsabriss.
PACKEN
Ein gewissenhaftes Einpacken Deines Gleitschirms garantiert ein gleichbleibend hohes
Qualitätsniveau. Als erstes solltest Du den Schirm von Laub, Gras, Sand, etc. befreien und
die Leinen anschließend gleichmäßig sortieren und auf dem Schirm verteilen. Achte bitte
immer darauf, dass der Schirm trocken und sauber ist, bevor Du ihn zusammenlegst.
Beginne nun den Schirm ab der zweiten Zelle - von der Mitte aus - Zelle für Zelle auf-
einanderzulegen, sodass die Verstärkungen der Eintrittskanten sauber aufeinanderliegen.
Wiederhole diesen Vorgang ebenfalls an der Hinterkante (Achterliek), indem Du jeweils
wieder von der Mitte ausgehend, jede zweite Bahn aufeinanderlegst und somit zur Mitte
führst. Anschließend das eingeraffte Tuch von unten her sauber aufeinanderlegen und
die Luft nach oben herausstreichen. Nachdem Du diesen Vorgang auf beiden Seiten
wiederholt hast, lege die zwei nebeneinanderliegenden, gleichgroßen Bahnen auf eine
zusammen und beginne die Bahn von unten her in Richtung Eintrittskante umzufalten.
Die Tragegurte kannst Du entweder mit einfalten oder unten hervorschauen bzw. am
Gurtzeug eingehängt lassen.
Bedenke beim Falten, die Leinen an den Leinenschlössern umzulegen und glattzustrei-
chen, um keine Sollbruchstellen zu riskieren. Lasse die sich noch im Schirm befindende
Luft, nach jedem neuen Umschlag, Richtung Einstrittskante entweichen. Lege zum
Schluss das Kompressionsband locker um den Schirm und lege ihn in den dafür vorge-se-
henen Innenpacksack.
Verwendest Du lieber einen Tube zum packen, sind die Schritte bis zum Zusammenfalten
auf nur eine verbleibende Bahn identisch. Schnalle den Schirm anschließend fest und ach-
te beim Zuziehen des Reißverschlusses darauf, dass sich dort kein Tuch befindet.
Du kannst allerdings jeden skywalk Schirm dank seiner elastischen Stäbchen (Kunststoff-
fäden) auch mit jeder anderen dir gewohnten Packart versorgen, ohne der Eintrittskante
zu schaden.
Flugpraxis und Flugeigenschaften 13
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