Reinigung; Einstellung Der Dämpfung - Conrad Electronic 228186 Montage- Und Bedienungsanleitung

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Reinigung

- Reinigen Sie das ganze Fahrzeug nach dem Fahren von Staub und Schmutz, verwenden Sie Druckluft und /
oder einen speziellen Sprühreiniger.
- Trocknen Sie das Fahrzeug gründlich ab, wenn Sie durch feuchtes Gelände oder bei schlechtem Wetter
gefahren sind.
- Achten Sie insbesondere auf die Lager. Nehmen Sie gelegentlich die Räder ab und reinigen Sie die
Lager von Staub und Ablagerungen.
- Nach der Reinigung müssen die beweglichen Teile neu geschmiert werden.
Entfernen Sie auch nach der Schmierung der Lager evtl. austretendes Öl und Fett, da sich hier sonst der Staub
besonders gut anlagern kann.
Schmierung
- Alle beweglichen und gelagerten Teile sind nach der Reinigung und nach jedem Einsatz mit einem
dünnflüssigen Maschinenöl oder Sprühfett zu schmieren.
Fahrakku
- Bei längerem Nichtgebrauch ist der Ni-Cd Akku unbedingt zu entfernen.
Fahren bei ungünstigen Witterungsbedingungen
Die Komponenten der RC-Anlage sind nicht wasserdicht! Verpacken Sie das Servo und den Empfänger in Kunststofffolie,
um die Teile gegen Spritzwasser, nasses Gras und Feuchtigkeit (Nebel, Nieselregen) zu schützen.
- Fahren Sie möglichst überhaupt nicht bei strömendem Regen, durch Wasser oder Schnee und bei
Gewitter!
5.3 Einstellung der Dämpfung
Die vier Federelemente der Allradfederung des Chassis bestehen jeweils aus einer Schraubenfeder, in deren Zentrum
sich ein Öldruckstoßdämpfer befindet. Die vier Öldruckstoßdämpfer sind jeweils an den unteren Querlenkern und an der
"Dämpferbrücke" auf den Differenzialgehäusen befestigt.
Die Schraubenfedern stützen sich oben gegen einen Distanzring auf dem Außenrohr des Stoßdämpfers und einen Teller
am unteren Ende der Kolbenstange ab.
Die Federvorspannung der vier Öldruckstoßdämpfer kann mit Distanzringen unterschiedlicher Dicke höher oder
niedriger gewählt werden. Durch die Kombination mehrerer Distanzringe
lässt sich die Federvorspannung dem Untergrund und der Fahrweise ent-
sprechend fein einstellen. Der Anstellwinkel der Öldruckstoßdämpfer und
damit die Progressivität der Dämpfung kann durch Umsetzen in den
Befestigungspunkten oben an den Dämpferbrücken und an den unteren
Querlenkern verändert werden.
Über die Einstellung der Dämpfung wird nicht nur die Fähigkeit des Modells
beeinflußt, Bodenunebenheiten "wegzustecken", sondern auch das
Kurvenverhalten beeinflusst.
Man spricht
Fahrverhalten.
Untersteuerndes Fahrverhalten:
Das Modell lässt sich nur schwer um die Kurve steuern, "schiebt" über die Vorderräder nach außen (zuviel Traktion der
Hinterachse bzw. zuwenig Traktion der gelenkten Vorderachse.
Als Gegenmaßnahme sollte die Dämpfung hinten höher (bzw. vorne niedriger) eingestellt werden.
Übersteuerndes Fahrverhalten:
Das Modell "zieht" in die Kurve, das Heck neigt zum Ausbrechen (zuwenig Traktion auf der Hinterachse bzw. zuviel
Traktion an der gelenkten Vorderachse).
Als Gegenmaßnahme sollte die Dämpfung hinten niedriger (bzw. vorne höher) eingestellt werden.
Als Grundeinstellung sollte die Vorderachse ca. 5 mm niedriger liegen als die Hinterachse!
Übersteuerndes bzw. untersteuerndes Fahrverhalten kann auch die Folge ungleicher Seitenführungskräfte von Vorder-
und Hinterachse durch fehlerhafte Einstellung des Radsturzes sein.
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von "übersteuerndem" bzw. "untersteuerndem"
Montage- und Bedienungsanleitung Elektro On-Road-Chassis 1:10 Best. Nr. 228186
© Conrad Electronic 05/04