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Wichtig: Die Stoßdämpfer
sind ab Werk mit einem
Mittenabstand (zwischen den
Stabendkugeln) von 90 mm
montiert. Jedes Mal, wenn die
Stoßdämpfer ausgebaut und
demontiert werden, sollte der
Abstand überprüft werden,
um eine korrekte Funktion der
Federung zu gewährleisten.
90mm
26 • TRX-4
TUNING-EINSTELLUNGEN
Anpassungs-Prozeduren für Ausrichtung, Federrate, Dämpfung,
Lenkung und Fahrthöhe werden hier behandelt.
TUNING DER FEDERUNG
Federn
Die vorderen und die hinteren Federn (Grad 0,45, kein Streifen) des TRX-4
wurden sorgfältig ausgewählt, um komplette Beweglichkeit der Federung zu
bieten und das Gewicht der Fahrzeugkarosserie zu unterstützen.
Wenn Sie eine andere Karosserie mit weniger Gewicht verwenden, können
Sie die Feder mit einem niedrigeren Grad benutzen, um die Traktion und
Beweglichkeit der Federung zu erhöhen, wenn sie in schwierigem Gelände
fahren. Leichtere Federn können benutzt werden, da die Portalachsen das
Reduziergetriebe direkt an den Rädern verwenden, um unerwünschtes
Verdrehen zu reduzieren.
Anpassung der Fahrhöhe
Die Fahrhöhe des TRX-4 kann durch Anpassen der Federungsabsenkungen,
mit den Vorspannern am Gehäuse, fein eingestellt werden. Ziehen Sie die
Vorspanner am Gehäuse nach unten, um die Fahrhöhe zu erhöhen oder Ziehen
Sie die Vorspanner am Gehäuse nach oben um die Fahrhöhe zu verringern. Der
vordere linke Vorspanner erfordert mehr Vorspannung, um das Gewicht des
Motors zu kompensieren. Wenn trotz Einstellung der Vorspanner auf maximale
Fahrhöhe mehr Federungsabsenkung erlaubt wird, als Sie möchten, sollten Sie
steifere Federn installieren.
TUNING DER STOSSDÄMPFER
Öl der Stoßdämpfer
Die 4, mit Öl gefüllten Aluminium Stoßdämpfer beeinflussen effektiv die Bewegung
der Federung, indem Sie die Räder und Reifen davon abhalten weiter zu "hüpfen",
nachdem sie wegen einer Bodenwelle zurückgeprallt sind. Wenn Sie das Öl in den
Stoßdämpfern wechseln, kann sich der Effekt der Dämpfung verändern. Wenn
Sie Öl mit höherer Viskosität einfüllen, wird die Dämpfung erhöht. Wenn Sie Öl
mit niedrigerer Viskosität einfüllen, wird die Dämpfung verringert. Die Dämpfung
sollte erhöht werden (mit Öl mit höherer Viskosität), wenn das Modell bei
Sprüngen leicht auf den Boden aufprallt oder falls steifere Federn eingebaut sind.
Die Dämpfung sollte verringert werden (mit Öl mit niedrigerer Viskosität), wenn
das Modell über kleine Hügel hüpft und sich instabil anfühlt oder wenn weichere
Federn eingebaut sind. Die Viskosität des Öls der Stoßdämpfer wird durch extreme
Betriebstemperaturen beeinflusst; die Viskosität sinkt bei höheren Temperaturen
und steigt bei niedrigeren Temperaturen. Wenn Sie Ihr Modell in kälteren Regionen
betreiben, kann es sein, dass Sie Öl mit niedrigerer Viskosität benötigen. Werksseitig
sind die Stoßdämpfer mit SAE-30W Silikonöl gefüllt. Verwenden Sie für die
Stoßdämpfer nur 100 % Silikonöl.
Auswechseln des Stoßdämpferöls
Die Stoßdämpfer müssen aus dem
Fahrzeug ausgebaut und auseinander
gebaut werden, um das Öl zu wechseln.
1. Nehmen Sie den unteren Haltebügel der
Feder und die Stoßdämpferfeder ab.
2. Bauen Sie die obere
Stoßdämpferabdeckung aus.
3. Leeren Sie das gebrauchte
Stoßdämpferöl aus den Stoßdämpfern.
4. Drücken Sie den Stoßdämpfer
vollständig gegen den Anschlag an der
unteren Federhalterung (A).
5. Füllen Sie den Stoßdämpfer bis zur
Oberkante des Schafts mit neuem
Silikon-Stoßdämpferöl, fügen Sie
2-3 Tropfen hinzu, um den richtigen
Füllstand zu erreichen (0,3 mm über der
Oberkante des Schafts) (B).
6. Schieben Sie den Kolben langsam
auf und ab, damit überschüssige
Luft entweichen kann. Füllen Sie
gegebenenfalls Öl nach, um den
richtigen Füllstand zu erreichen.
7. Stellen Sie sicher, dass der Hohlraum in
der oberen Stoßdämpferabdeckung (C)
trocken und frei von Öl ist; schrauben
Sie die Stoßdämpferabdeckung auf das
Stoßdämpfergehäuse.
8. Ziehen Sie die Stoßdämpferabdeckung
von Hand an.
Demontage der Stoßdämpfer
Die Stoßdämpfer müssen aus dem Fahrzeug ausgebaut und auseinander
gebaut werden, um die Kolben zu wechseln. Nutzen Sie die mitgelieferte
Explosionszeichnung als Hilfe für die Demontage.
1. Bauen Sie die Feder und den unteren Federteller vom Stoßdämpfer ab.
2. Nehmen Sie die Stoßdämpferabdeckung ab und lassen Sie das Öl aus dem
Stoßdämpfer ab.
3. Nehmen Sie die untere Abdeckung, die X-Ringe und die Abstandshalter
vom Stoßdämpfergehäuse ab.
4. Halten Sie den Stoßdämpferschaft mit einer Spitzzange oder einem
Seitenschneider über dem Stabende. Nehmen Sie das Stabende vom
Stoßdämpferschaft ab.
5. Nehmen Sie die Kolbenstange mit dem Kolben durch das obere Ende des
Stoßdämpfers heraus.
6.7mm
B
A
C
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